Hacobu COMPANY DECK

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1. Data-Driven Logistics®が社会課題を解決する Company Deck
2. Data-Driven Logistics®が 社会課題を解決する 物流には課題が山積しています。 特に、 50兆円市場と言われる企業間物流における人手不足は深刻です。 2030年には、約35％の荷物が運べなくなるという試算もあります。 しかし物流の現場では、何十年にわたり問題解決が進みません。 物流の問題を解決する鍵は、 「デジタル」と「データ」にあります。 データで実態を直視し、 抜本的な解決策を考え、 新しい物流の在り方を創る。 私たちはこのようなロジスティクスの世界を 「Data-Driven Logistics®」 と呼び、 その実現に邁進し、社会課題の解決に挑みます。 Belief Mission 運ぶを最適化する Vision 持続可能な物流インフラを創る © 2015-2025 Hacobu, Inc. 2 Goal 2027 「物流情報プラットフォーム」を創る
3. © 2015-2025 Hacobu, Inc. 3 04 Hacobuが挑む社会課題 12 なぜ、何十年と問題が改善されないのか 15 Hacobuの課題解決と描く未来 24 事例紹介 ―社会全体で “運ぶ” を変革する 31 会社紹介 39 文化と価値観 ―Hacobu で働く魅力 50 採用情報 Index Index 目次
4. が挑む社会問題 物流危機
5. ※1 出典：JILS「���� 年度物流コスト報告書」(2023) p.� ※2 出典：矢野経済研究所「2021 年版 ラストワンマイル物流市場の実態と展望」 （2021） (https://release.nikkei.co.jp/attach/������/��_������������.pdf) より当社推計 約 10% 物流危機 | Hacobu が挑む社会課題 物流の市場規模は 日本の GDP の © 2015-2025 Hacobu, Inc. 5 © 2015-2025 Hacobu, Inc. 巨大な市場
6. 物流危機 | Hacobu が挑む社会課題 © 2015-2025 Hacobu, Inc. 6 出典：総務省・経済産業省「令和 3 年経済センサス‐活動調査（2021 年 6 月時点） 」より集計 約 328万社 © 2015-2025 Hacobu, Inc. 産業の根幹を支える「物流」 関わる会社数は 物流の生産性が下がると 全産業に影響
7. 出典：日本ロジスティクスシステム協会（JILS） 「ロジスティクスコンセプト 2030」 （2020 年）14 ページ https://www.mlit.go.jp/jidosha/content/���������.pdf 物流危機 | Hacobu が挑む社会課題 2030年には ものドライバーが減少 © 2015-2025 Hacobu, Inc. 24.8万人 7 深刻なドライバー不足 © 2015-2025 Hacobu, Inc.
8. 物流危機 | Hacobu が挑む社会課題 2030年、日本全国で　　　　 荷物が運べなくなる の © 2015-2025 Hacobu, Inc. 出典：野村総合研究所「トラックドライバー不足の地域別将来推計と地域でまとめる輸配送」(2023) https://www.nri.com/jp/knowledge/report/lst/����/cc/mediaforum/forum��� 8 © 2015-2025 Hacobu, Inc. 約 35%
9. 物流危機 | Hacobu が挑む社会課題 1回の運行あたり平均 荷待ち時間が発生 © 2015-2025 Hacobu, Inc. 1時間 28分 9 ドライバーの長時間にわたる待機時間 © 2015-2025 Hacobu, Inc. 「荷待ち」とは、 ドライバーが倉庫や工場で荷物を積んだり降ろしたりするのを待つ時間のことです。 平均すると1回の運行で1時間28分にものぼり、 ドライバーの拘束時間を延ばす要因になっています。 出典：国土交通省「トラックドライバーの１運行当たりの平均拘束時間に関する調査結果」 （2024）1 ページ https://www.mlit.go.jp/jidosha/content/���������.pdf
10. 60% 物流危機 | Hacobu が挑む社会課題 空気を運んでいる 以上 © 2015-2025 Hacobu, Inc. 10 トラックの低い積載効率 © 2015-2025 Hacobu, Inc. 「積載効率」 とは、 輸送手段に対して実際に積載された貨物の割合を示す割合です。 現在はこの割 合が低く、 多くのトラックが荷台の空きスペースを残したまま、 いわば “空気を運んでいる” 状態に なっています。 出典：国土交通省『自動車輸送統計年報』 （2023）10 ページ https://www.e-stat.go.jp/stat-search/files?page=�&layout=datalist&toukei=��������&kik[…] &year=�����&month=�&result_back=�&result_page=�&tclass�val=�
11. 9% FAX や電話によるアナログなコミュニケーションが依然として主流で、配車業務のデジタル化 率は未だ 9% にとどまっています。情報共有に時間と手間がかかり、非効率や属人化が慢性化し ています。 出典：国土交通省「中小物流事業者のための物流業務のデジタル化の手引き」 （2023） ，7 ページ www.mlit.go.jp 物流危機 | Hacobu が挑む社会課題 配車業務の デジタル化率は未だ © 2015-2025 Hacobu, Inc. 11 非効率な伝達方法 © 2015-2025 Hacobu, Inc.
12. なぜ、何十年と 問題が改善 されないのか
13. なぜ、何十年と問題が改善されないのか 様々な ステークホルダーの存在 © 2015-2025 Hacobu, Inc. 13 日本の物流では、多くのステークホルダーが関与しているものの、依然として電話や FAX などの アナログな手段によるコミュニケーションが主流です。その結果、情報伝達におけるタイムラグ や伝達ミスが発生し、業務効率の低下や荷待ち時間の増加といった課題が生じています。 © 2015-2025 Hacobu, Inc. メーカー工場 流通事業者 メーカー倉庫 小売事業者 �PL/ 運送会社 A �PL/ 運送会社 B �PL/ 運送会社 C 電話・FAX 電話 電話・FAX 電話 電話・FAX 電話
14. なぜ、何十年と問題が改善されないのか 物流情報が分断 データの利活用が行えない © 2015-2025 Hacobu, Inc. 14 拠点間・企業間での物流データの連携・共有が進まず、サプライチェーン全体の可視化が困難に。 結果、 データを活かした改善や意思決定が行いにくく、 全体最適化が進まない要因となっています。 © 2015-2025 Hacobu, Inc. メーカー工場 流通事業者 メーカー倉庫 小売事業者 �PL/ 運送会社 A �PL/ 運送会社 B �PL/ 運送会社 C
15. Hacobuの 課題解決と 描く未来
16. Hacobu の課題解決と描く未来 © 2015-2025 Hacobu, Inc. 16 メーカー工場 流通事業者 メーカー倉庫 小売事業者 �PL/ 運送会社 A �PL/ 運送会社 B �PL/ 運送会社 C Data-Driven Logistics®の実現 物流情報 プラットフォームを創り、 業界の構造課題に挑む 物流に関わるすべてのプレイヤーが、 分断なくつながる “共通の情報基盤” をつくる。Hacobu は、 企業の枠を越え、 業界全体の構造課題を解決するための新たな社会インフラの構築に挑んでいます。 物流情報 プラットフォーム
17. Hacobu の課題解決と描く未来 © 2015-2025 Hacobu, Inc. 17 物流情報 プラットフォームを 支える物流DXツール MOVO は、企業や部門を越えて物流情報をつなぐ “共通のデジタル 基盤” です。蓄積されたビッグデータを活かし、現場の効率化から 全体最適までを支援します。 配送依頼 貨物の積み降ろし 走行実績取得 輸配送管理 サプライチェーン 計画 配車受発注管理 トラック予約受付 ドライバー用スマホアプリ 共同輸配送支援 生産・販売・在庫情報管理 動態管理 ビッグデータ 解析 ロジスティクス戦略の立案 ~ 実行 物流DXシステムインテグレーション 物流情報 プラットフォーム ( トランザクションデータ ) 共通認証 共通機能群 共通マスタ
18. Hacobu の課題解決と描く未来 Data-Driven Logistics® による物流革新の © 2015-2025 Hacobu, Inc. 18 現場のDXから始まり、 サプライチェーン全体、 そして社会全体の最適化へ。Data-Driven Logistics® は、 物流の分断を “データでつなぎ”、 段階的に最適化していくアプローチです。Hacobu はこの考えのもと、 物流を支える“新しい社会インフラ”の構築が必要と考えています。 3ステップ 短期 中期 長期 Step 1 現場 最適 デジタル化による現場改善 本社・現場との連携 業務コスト削減 属人化解消 Step 2 全社 最適 全社を巻き込んだ物流改革 調達・生産・販売との連携 全社の生産性向上 輸送費・在庫コスト削減 積載効率の向上 Step 3 社会 最適 社会全体で｢運ぶ｣を最適化 同業・異業種との連携 社会全体の積載効率の向上 異業種による共同輸配送の推進 CO⒪削減などサステナビリティへ
19. MOVO 導入企業 © 2015-2025 Hacobu, Inc. 19 メ ー カ ー 小 売 ・ 流 通 卸 物 流 ・ 倉 庫 電機 アパレル 食品・飲料 日雑・製紙 自動車・重工業 化学・医薬品 建設・建材
20. 広がる MOVO : 物流情報ネットワークをデジタルで実現 © 2015-2025 Hacobu, Inc. 20 国内の主要物流拠点の 利用事業所数 が MOVO ID を保有し プラットフォームを利用 MOVO は、 「物流情報ネットワークをデジタルで実現する」という Goal ���� のもと、目標であった 利用事業所数 3 万拠点を達成。物流の “情報インフラ” としての基盤が、着実に整ってきています。 ※1：弊社集計による。全国の物流関連拠点数を約 116,500 拠点と推計（物流センター、輸送拠点、工場等を含む） ※2：利用事業所数とは、MOVO 導入拠点に加えて、MOVO を利用する事業所の ID を合計した数字 約 27% 2022年5月 9,900 32,000 2025年5月 約 3倍 3年で ※� ※�
21. 広がる MOVO : ドライバーまでつながる現場インフラへ © 2015-2025 Hacobu, Inc. 21 月間アクティブ数は21万人超 国内のトラックドライバーの 毎月 MOVO を使っている ※� ※� ※� 利用ドライバー ID 発行数 ドライバーの働き方改革を支える唯一無二のメディアとして、MOVO は日常業務に深く浸透しています。 ※� :「MOVO Berth」を利用したドライバーの電話番号に紐づく ID を集計。 2024年5月から2025年4月における月間平均の利用 ID 数を算出 ※2 : 令和 2 年国勢調査（総務省）における「道路貨物輸送業」の「自動車運転従事者」の総数 77.9 万人より試算 ※3 : 累計登録ドライバー数。利用者が「MOVO Berth」を利用する際に登録するドライバー電話番号の累計 ID 2020年5月 125,000 803,000 2025年5月 約 6.4倍 5年で 4人に 1人が
22. 広がる MOVO のネットワークと物流ビッグデータ © 2015-2025 Hacobu, Inc. 22 月間トランザクション数は を突破 ( 取引数 ) MOVO の情報量は年々拡大し、蓄積されたビッグデータの“活用” が始動しました。 ※ MOVO シリーズの各プロダクト利用に伴うユーザーのトランザクションデータの合計値 250万
23. 広がる MOVO のネットワーク効果 © 2015-2025 Hacobu, Inc. 23 サービス継続利用率 「導入して終わり」ではなく、“成果が出るよう支える”。MOVO は、専任のカスタマーサクセスが 導入から運用までを伴走しています。その結果、多くのお客様に継続してご利用いただいており、 サービス継続率は99.8％を誇ります。 ※MOVO Berth のソフトウェアサブスクリプション部分の月次収益ベースで算出 99.8%
24. © 2015-2025 Hacobu, Inc. Data-Driven Logistics® は、個社の最適化にとどまらず、 社会全体の “運ぶ” をより良くしていく挑戦です。 その先行事例を紹介します。 社会全体で“運ぶ”を変革する Case
25. 【Case ：社会最適への挑戦】 MOVO Berthで荷待ち削減 © 2015-2025 Hacobu, Inc. 25 改正物流法が施行目前、 荷待ち削減に向け YKK AP が 全国にトラック予約受付システム (2025年1月時点の記事タイトル ) ・製造＆物流の全30拠点にMOVO Berthを導入 ・改正物流法に対応。 CLOを設置 ・トラック滞在時間を2時間以内に抑え、予約率96％を達成 ・受付業務などを6割削減し効率化 https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/10147/ 日経
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26. 【Case ：社会最適への挑戦】持続可能な物流へ向けて、 MOVO Fleetを活用 © 2015-2025 Hacobu, Inc. 26 三菱食品 京谷社長 「物流改革とは、つまり 持続可能性への挑戦」 ・全国376拠点、約7600台の配送データを可視化へ ・データ活用で運行管理の属人化を解消 ・ MOVO活用で、異業種での共同輸配送とDXを加速 （左）三菱食品 代表取締役社長　京谷 裕 氏 （右） Hacobu 代表取締役社長 CEO　佐々木 太郎 https://special.nikkeibp.co.jp/atcl/ONB/25/hacobu0526/
27. 【Case ：社会最適への挑戦】サプライチェーンでの需要予測活用 © 2015-2025 Hacobu, Inc. 27 アサヒ飲料とキリンビバレッジ、 需要予測で輸送量最適化 ・ AIサービス「MOVO PSI」を活用 ・在庫量や輸配送量を最適化 ・キリンビバレッジの実証実験で輸送コスト約9.1％削減、在庫日数約13.2% 削減 ※肩書は発表当時 https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC291JP0Z21C24A0000000/ 日本経済新聞 掲載 （左）アサヒ飲料 執行役員 SCM本部長 和田 博文 氏 （中央） Hacobu 執行役員CSO 佐藤 健次 （右）キリンビバレッジ 執行役員 SCM部長 掛林 正人 氏
28. 【Case ：社会最適への挑戦】物流データ共有による、異業種間共同輸配送の実証 © 2015-2025 Hacobu, Inc. 28 日本製紙やキリン、 異業種で共同輸送 物流データ共有 【イブニングスクープ】 ・ Hacobuが24年8月に創設したビッグデータラボ ・異業種5社で共同輸配送に挑む ・ 「MOVO Berth」入荷データ分析によると全運行のうち、 41.3％で共同輸配送の可能性 https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC024C20S4A800C2000000/ 日本経済新聞 朝刊一面 掲載
29. 【Case ：社会最適への挑戦】サプライチェーンでの需要予測活用 © 2015-2025 Hacobu, Inc. 29 荷主企業の物流責任者が集結。 「未来の物流共創会議」 ・荷待ち / 荷役時間「2時間以内ルール」対応 ・共同配送の可能性とエリア連携の検討 ・発注量の平準化とブルウィップ対策 アサヒ飲料、伊藤園、花王、コカ ・ コーラボトラーズジャパン、サントリーホールディングス、キリンビバレッ ジ、旭食品、コンフェックス、PALTAC、三菱食品、スギ薬局、MLS、ヤオコー 参加企業 ( 順不同 ) 製造・卸・小売の物流責任者が集い、データを起点に物流課題に向き合う対話の場。 Hacobu はこの会議を通じて、ネットワーキングとデータによる実効性ある取り組みを支援しています。 https://hacobu.jp/news/7544/
30. 【未来を造る】 © 2015-2025 Hacobu, Inc. 30 皆さんと共に運ぶを最適化する さまざまな企業との共創によって、 「社会最適」への実装がすでに始まっています。 今後も「運ぶを最適化する」ために、 新たな仕組みづくりに加え、 AI 活用による更なる高度化も重要なテーマとなっていきます。 Hacobu は、未来の物流をともに支える皆さんとの共創を、次のフェーズに進めていきます。 物流情報 プラットフォーム 社会基盤としての進化 自動運転 × 情報基盤 物流ファイナンスの革新 異業種 × 共同輸送 グローバル展開 官民連携 × ルールメイキング CO⒪可視化と最適化
31. 会社紹介
32. 会社概要 © 2015-2025 Hacobu, Inc. 32 会社紹介 会社名 株式会社 Hacobu 代表取締役社長 CEO　佐々木 太郎 代表者名 〒108-0014 東京都港区芝5-29-11 G-BASE田町4F 所在地 2015年6月30日 設立 物流DXツール・情報プラットフォーム開発、販売、コンサルティング 事業内容 クラウド物流管理ソリューション｢MOVO （ムーボ） ｣ 及び物流 DX コンサルティング｢Hacobu Strategy （ハコブ・ストラテジー） 」 及び物流 DX システムインテグレーション「Hacobu Solution Studio ( ハコブ・ソリューションスタジオ )」ほか 提供サービス 約45億円（資本準備金含む） 資本金 180名（2025年5月現在） 社員数
33. Hacobu の事業 © 2015-2025 Hacobu, Inc. 33 ムーボ・バース シェア No.�*� トラック予約受付サービス ムーボ・ピーエスアイ 新AIサービス。 生産・販売・在庫情報管理 ムーボ・クロスデータ 共同輸配送支援サービス ムーボ・ドライバー ドライバー業務支援アプリ 物流拠点の荷待ち・荷役時間の削減や物流現場の生産性向上を実現し 月額3万円から利用できるバース予約受付システムです。 ムーボ・フリート 動態管理サービス 協力会社も含めた車両の一元管理を実現し 取得データの活用で輸配送の課題解決を支援します。 ハコブ・ストラテジー 物流DXコンサルティング ハコブ・ソリューションスタジオ 物流DXシステム インテグレーション ムーボ・ ヴィスタ 配車受発注・ 管理サービス 電話・FAX ベースの配車手配やアナログな配車組みを デジタル化し、業務効率化やデータ活用による物流コ スト削減を実現します。 � ※1 ：出典 デロイト トーマツ ミック経済研究所『スマートロジスティクス・ソリューション市場の実態と展望【2024 年度版】 』https://mic-r.co.jp/mr/�����/ 　 バース管理システム市場の売上高および拠点数におけるシェア ※2 ：累計登録ドライバー数。利用者が「MOVO Berth」を利用する際に登録するドライバー電話番号の累計 ID 数 ※3 ：利用事業所数とは、MOVO 導入拠点に加えて、MOVO を利用する事業所の ID を合計した数字
34. Hacobu の沿革 © 2015-2025 Hacobu, Inc. 34 2015年 2億5,000万円 6億9,000万円 18億6,000万円 14億9,000万円 28億3,000万円 株式会社 Hacobu を設立 ベンチャー・ユナイテッド株式会社、YJ キャピタル株式会社、株式会社オージス総研を引受先とした資金調達を実施 資金調達額推移 2016年 2017年 アスクル株式会社、Visionnaire Ventures、アーキタイプベンチャーズ株式会社、SMBC ベンチャーキャピタル株 式会社を引受先とした資金調達を実施 2019年 動態管理サービス「MOVO Fleet」の提供を開始　大和ハウス工業株式会社と業務提携契約を締結 大和ハウス工業株式会社、Sony Innovation Fund を引受先とした資金調達を実施 2018年 2020年 トラック予約受付サービス「MOVO Berth」の提供を開始 三井不動産株式会社、日野自動車株式会社を引受先とした資金調達を実施 2023年 流通資材モニタリングサービス MOVO Seek の提供を開始に向けた実証実験 荷物管理サービス MOVO Vista の提供を開始 JIC ベンチャー・グロース・インベストメンツ株式会社、野村不動産グループ、豊田通商株式会社、Logistics Innovation Fund らを引受先とした資金調達を実施 配車管理サービス MOVO Dispatch の提供を開始 本社を三田の新オフィスへ移転。高い心理的安全性を実現するため、ハード・ソフト両面からワークプレイスを最適化 物流 DX 人材育成プログラム MOVO ACADEMY の開講を発表 三菱倉庫株式会社、IDATEN Ventures らを引受先とした資金調達を実施 トラックドライバー向け業務効率化アプリ MOVO Driver（β版）を提供開始 商工組合中央金庫より、3 億円の無保証資金調達を実施。資金調達総額は約 46 億円に 2022年 2021年 2024年 「物流ビッグデータラボ」創設 共同輸配送支援サービス「MOVO X-Data」提供開始 生産・販売・在庫管理サービス「MOVO PSI」提供開始 トラック予約受付サービス「MOVO Berth」が 5 年連続シェア No.� を獲得 累計登録ドライバー数は 70 万人を突破 2025年 日経ビジネス主催「CLO オブザイヤー 2025」に協力 リアルイベント「Hacobu Innovation Day ����」開催。物流リーダー 300 名が集結 利用事業所数 3 万突破 Hacobu、東京オフィスを移転 マーキュリア・サプライチェーン投資事業有限責任組合、鴻池運輸株式会社らから合計7億円の資金調達を実施 物流 DX システムインテグレーション「Hacobu Solution Studio」提供開始 2017年 7月 2017年 2019年 2020年 2021年 2023年 2024年 2025年 46億 49億 56億
35. © 2015-2025 Hacobu, Inc. 35 経営メンバー紹介 代表取締役社長 CEO 佐々木 太郎 慶應義塾大学法学部卒、UCLA にて MBA 取得。アクセンチュアや博報堂コンサ ルティング、ブーズアンドカンパニーを経て、グロッシーボックス、FRESCA、 Hacobu の 3 社を創業。2015 年、物流現場での課題を目の当たりにし、物流の 変革を志して Hacobu を設立。持続可能な新しい物流インフラ構築を目指して いる。四児の父。 様々な産業活動に不可欠な物流インフラをテクノロジーでアップデートすること は、社会貢献のインパクトが大きく、人生の時間をかける意味があるとおもった から。 多様な意見に耳を傾け、アンコンシャス・バイアスに影響されないように意思決 定をすること。 好きな Value とその理由 All in the same boat. 力を合わせながらなにかを成し遂げることに喜びを感じるので。 なぜ Hacobu にジョインしたか 組織づくりで大切にしていること 取締役 執行役員 COO 坂田 優 カリフォルニア大学ロサンゼルス校 （UCLA） 経済学部を卒業後、 野村證券で債券 ・ デリバティブ営業や財務業務に従事。A.T. カーニー東京・ロンドン拠点でインフ ラ、通信・メディア・テクノロジー、金融領域の事業戦略策定や業務改革支援に 参画。2016 年に Hacobu 創業に参画。SaaS 事業の成長を牽引。荷主企業 （メー カー・卸・小売） 、3PL 事業者、運送会社など、物流に関わる多様な企業の物流 DX に携わり、変革を支援。2025 年 6 月よりプロダクト企画本部を管掌し、全社ソ リューション事業を牽引。 自分の関心が社会を支えるインフラを良くしていくことにあると気づき、その中 でも物流は経済活動に欠かせない最重要なインフラであると考えたから。 常に変化・進化し続けられる組織であるために、大きな目的と一人ひとりの役割 をつなげるコミュニケーションを意識している。 好きな Value とその理由 Work with a smile. 「仕事に意義を見出し、 仕事を楽しむ」 は私の生き方そのもの。 一緒に働く人には、仕事を通じて自分の可能性を広げることを楽しんでほしい。 なぜ Hacobu にジョインしたか 組織づくりで大切にしていること 取締役 執行役員 CFO 濱崎 惟 東京大学法学部卒業、IE Business School で International MBA を取得。野 村證券で個人向け営業を経験し、グループ財務部門で連結決算システム導入や 組織再編プロジェクトに従事。欧州留学後、A.T. カーニーにて消費財・小売の クライアントの海外進出戦略やマーケティング、新規事業、中期計画策定など のプロジェクトに携わる。2016 年に Hacobu に入社し、経営企画・財務経理 を中心に Corporate 部門全体を管掌。 大きな社会課題に対し、斬新なアプローチで挑戦していく面白さ。またチームや 個人の成長・働きがいを大切にする価値観を創業期から持っていた。 一人ひとりがオーナーシップを持つ領域に打ち込めるような役割分担と、お互い に学びを共有したり困難に向き合っても助け合う関係性を両立させたい。 好きな Value とその理由 Think outside the box. 柔軟な頭と心を持ち、日々の仕事を楽しみながら、前向 きな変化を社会・組織・個人に起こしていきたい。 なぜ Hacobu にジョインしたか 組織づくりで大切にしていること
36. © 2015-2025 Hacobu, Inc. 経営メンバー紹介 執行役員 CSO 佐藤 健次 アクセンチュアにおいて、サプライチェーングループのマネージングディレク ターに就任しサプライチェーン改革プロジェクトをリード。その後、ウォール マートジャパン／西友にて、eCommerce SCM、補充事業、物流・輸送事業、 BPR（全社構造改革）の責任者を歴任。物流責任者として、各国のリーダーお よびパートナーと物流革新を推進。2019 年に Hacobu に参画し物流DXコンサ ルティングチームを管掌。 Walmart から多くの物流改革を学んだが、中には日本の単一企業では実現でき ないものがあった。それを実践する場として、Hacobu を選んだ。 組織づくりで大切にしていること 一人ひとりの前向きな改革への想いを大切にすること。そしてその想いを実現す るために、他のメンバーがサポートできるチームにすること。 好きな Value とその理由 “正・反・合” で、対話しよう。想いを言葉にする。そして、それを仲間とぶつ け合い、昇華させる。そんな組織にしていきたい。 なぜ Hacobu にジョインしたか 執行役員 CTO 戸井田 裕貴 Gloops でリードエンジニアとして大規模ソーシャルゲームの立ち上げと運用を 経験し、EM として 30 名のエンジニアを管理。その後 Candee に 2 人目のエン ジニアとして入社し、ライブコマースサービスを立ち上げ、配信インフラやバッ クエンド、フロントエンドの設計・実装を担当。2019 年に Hacobu に参画。大 規模なビッグバンフルリプレイスを推進し、2020 年に実現。 最初の面接で太郎さんとお話しする中で、 「物流面白そうだな」と感じたのと「こ の人と相性良さそうだな」と直感的に感じたのと、 次の面接で開発メンバー全員と 話しする機会があり、このチームなら良いプロダクトが作れると確信できたから。 組織づくりで大切にしていること 組織効力感を高めることを大切にしている。 「このチームなら良いプロダクトが 作れる！」とメンバー思えるチームをつくりたい。 そのために、各メンバーの強 みを伸ばし、弱みをフォローし合う文化を醸成していきたい。 好きな Value とその理由 Respect Others. チームで活動するうえで、最も大切なのは相手へのリスペクト だと思っている。 なぜ Hacobu にジョインしたか 執行役員 CPO (Chief Product Officer) 岡 幸四郎 東京大学経済学部卒業後、経営共創基盤で多様な業界の成長戦略や M&A 支援 に従事。2021 年 7 月に Hacobu に経営企画として参画し、営業・マーケティ ング戦略やパートナー協業を推進。2022 年 1 月からプロダクトマーケティン グマネジャー（PMM）を兼任し、プロダクト戦略を推進。2022 年 11 月にプ ロダクト企画部長 VP of Product に就任し、2023 年 6 月より執行役員に就任。 2025 年 6 月より SaaS 事業全体を管掌するプラットフォーム事業本部長 (CPO) に就任。 長らく解かれていない大きな社会課題への挑戦に惹かれました。その実現のため に必要なことにポジションに捉われず取り組める風土も魅力的でした。 組織づくりで大切にしていること 各人それぞれ異なる強みを掛け合わせ、チームだからこそ実現できる価値を生み 出す役割分担と関係性の醸成。 好きな Value とその理由 Think outside the box.「運ぶ」の最適化には、誰もが無理だと思っている課題 をいくつも解いていくことが必要。その鍵となる Value と思います。 なぜ Hacobu にジョインしたか 36
37. © 2015-2025 Hacobu, Inc. 37 経営メンバー紹介 執行役員 CEO 室長 横井 直樹 2001年に日本テレコム（現ソフトバンク）入社後、ソリューション営業や SE に従事。法人スマートフォン市場開拓、大手製薬会社での事例創出などに貢献。 IoT や 新規事業開発責任者を歴任し、合弁会社設立や出資も担当。 2020年より MeeTruck の代表取締役社長として物流 SaaS 事業を4年間運営。TMS やマッ チングサービスを1000社超に提供。 2024年6月よりHacobuでCEO室長として 新規事業開発を推進。 前職から物流業界に関わり、現実世界に構築されたシステムのような仕組みとそ こで働く方々の真剣さに感銘を受けた。多くのスタートアップ企業がある中で、 データドリブンな物流情報プラットフォームを創り社会貢献したいという代表 佐々木の志に共感した。 なぜ Hacobu にジョインしたか 組織づくりで大切にしていること 得手不得手を個性と捉え、それぞれが得意な領域で最大の力を発揮し、異なる才 能を包摂して相互支援する組織文化。 好きな Value とその理由 Repest Others. 社内はもちろん、社外のお客様や多様なステーホルダーが Hacobu を応援してくださっていることを忘れないように。 執行役員 CHRO 吉田 毅 小売業や機器商社を経て、ヤフー（現 LINE ヤフー）に入社し、営業企画を担当。 人事へ異動し組織開発室を新設して組織改革を推進。ヤフーアカデミアを開校。 KDDI の Supership 立ち上げに人事責任者として参画し、スタートアップの M&A や PMI に携わる。その後、DATUM STUDIO の代表取締役として業績回復 を牽引。10X の人事責任者を経て、2024 年 5 月に Hacobu に参画し、人事戦略 を牽引。 物流課題を Tech で解決するというミッションに共感したことと、今までの経験 を活かして Hacobu の成長に貢献できると思えたため。 なぜ Hacobu にジョインしたか 社員一人ひとりが成長と貢献を実感できる、 働きがいのある職場づくりを通じて、 個人の成長と組織の成長を and” で実現すること。 組織づくりで大切にしていること ” 好きな Value とその理由 “正・反・合” で、対話しよう。複雑な課題を解決するためには、対立や矛盾を 単純に排除せず、相互の主張を理解し、より高い次元で統合するアプローチ＝対 話が不可欠だと信じているため。
38. © 2015-2025 Hacobu, Inc. 38 組織図 開発 ビジネス MOVO 事業 テクノロジー本部 プラットフォーム事業本部 プロダクト企画本部 Hacobu Strategy 本部 経営管理本部 人事本部 CEO 室 コンサルティング事業 新規事業 コーポレート
39. 文化と価値観 Hacobuで働く魅力
40. Mission © 2015-2025 Hacobu, Inc. 40 運ぶを最適化する We Innovate Logistics 創業来、根幹を成す私たちが存在する理由です。すべては社会課題解決のために。データとその情熱を武器に、 「運ぶ」を革新します。 Vision 持続可能な物流インフラを創る We Create the Sustainable Logistics Infrastructure Goal 2027 「物流情報プラットフォーム」を創る Mission & Vision
41. 7 Values © 2015-2025 Hacobu, Inc. 41 01 険しき道も、共に進もう All in the same boat 02 思い込みを、とっぱらおう Think outside the box 03 “正・反・合” で、対話しよう Creative dialogue 04 当事者意識に、火をつけよう Spark ownership 05 速く動き、早く届けよう Deliver results fast 06 敬意を持って、接しよう Respect others 07 いつだって、笑顔で Work with a smile 7 Values
42. Challenge © 2015-2025 Hacobu, Inc. 42 社会を変革する、 確かな手ごたえがここにある。 物流という社会インフラの根幹。 今なお残る分断や非効率という構造課題に、 私たちは本気で挑んでいます。 Hacobu のプロダクトはすでに現場で動き、 社会を変える基盤になりつつある。 大義だけでは終わらせない。 仕組みが動く、その “手触り” がここにあります。 複雑な課題に向き合う中で、 思考は磨かれ、 視座が広がっ ていく。 テクノロジー、現場、顧客、社会── すべてが交差するからこそ、成長の角度が違う。 年次や役職に関係なく、意思ある人には、挑戦の舞台が 開かれている。 その舞台で、自分の可能性を進化させてください。 “All in the same boat.” ――この言葉に共感して集った異彩たち。 誰かを出し抜くのではなく、ともに乗り越える。 フラットで率直、だけどまっすぐで、あたたかい。 挑戦の質を決めるのは、“誰” と挑むか。 Hacobu には、その仲間がいます。 Growth 最難解に挑むからこそ、 成長できる。 People スキルもある。 でも、人がいい。 Hacobuで働く魅力| Employee Value Proposition Employee Value Proposition 異彩集結。最難解の課題に挑め。
43. © 2015-2025 Hacobu, Inc. 43 Hacobuの文化を創る仕組み 「DM 禁止？」オープ ンすぎる Slack 文化。 Slack は原則 “DM 禁止”。 チャンネルでのやりとりが前提 だから、情報格差が生まれにく く、誰でも会話に参加できる。 �on� が日常。 対話がカルチャー。 全メンバーが定期的に 1on� を 実施。 上司・部下だけでなく、横の関 係でも行われ、率直な意見交換 の習慣が根づいている。 ハイブリッドでも、 つながっている。 原則、出社は週1のチームデー と月1の会社出社日。 あとは柔軟なリモート勤務。 つながりを支える仕組みと、 社員の人生に寄り添う制度を整 えている。 リーダーは、 役職でなく意志。 評価は「発揮したリーダーシッ プ」にもフォーカス。肩書はた だの役割。 年次に関係なく、挑戦に手が届 く仕組みと文化がある。 学びは文化。 Notion で共有知に。 社内勉強会やチャレンジ共有は 日常。 Notion に全員が記録し、知見 や失敗談も組織全体の資産に なっていく。 新しいものは、 まず使ってみる。 AI ほか最新テクノロジーは、 先ず “試す” がデフォルト。 価値があると判断すれば、 すぐに導入。 おもしろそう、と思ったら触らず にはいられない。そんな好奇心が、 Hacobu の推進力になっている。
44. © 2015-2025 Hacobu, Inc. 数字で見る Hacobu 社員数の推移 男女比率 71.54% 子育て世代比率 63 81 122 142 180 2025年 2024年 2023年 2022年 2021年 男性社員 ： 28.46% 女性社員 ： ※正社員のみの比率 女性 男性 35% ※ご家族情報に『子供』を登録されている社員の割合 子育て 世代 44
45. © 2015-2025 Hacobu, Inc. 45 数字で見る Hacobu 各職種分類の割合 4% コンサルタント ： 4% プロダクトマネージャー ： 25% エンジニア ： 53% ビジネス ： 14% コーポレート ： コンサルタント プロダクトマネージャー エンジニア ビジネス コーポレート 180名 社員数 （2025年5月現在） 年齢構成比率 20代 30代 40代 50代 36.5歳 平均年齢 8.25% 50代 ： 15.5% 40代 ： 58.8% 30代 ： 17.5% 20代 ：
46. © 2015-2025 Hacobu, Inc. メンバーのバックグラウンド Hacobuでは多様なバックボーンを持つメンバーが活躍しております メガベンチャー SaaS スタートアップ コンサルティングファーム 物流・製造領域 SoftBank LINE ヤフー Sansan サイバーエージェント メルカリ freee リクルート エムスリー A.T. カーニー アクセンチュア NRI MRI EY 経営共創基盤 大手運送会社営業 大手食品会社物流担当 大手化学薬品メーカー営業 大手自動車メーカー営業 大手機械メーカー物流コンサル 大手鉄鋼商社営業 消費財卸企業 配車マン 通関士 46
47. © 2015-2025 Hacobu, Inc. 47 Hacobu の等級制度と評価の仕組み Hacobu では、スキル・成果・行動（バリュー）を総合的に評価し、 グレードを通じて明確なキャリアステップと成長の機会を提供しています。 等級制度 評価の仕組み 職務遂行能力のレベルにより、グレードを 6 段階に区分 しています。 職務遂行能力は、Hacobu の一員として求めらる要件と 各職種ごとに求められる要件により定義しています。 VALUE 評価では、 「7 つのバリュー」にどれだけ共鳴し、実践しているかを重視しています。 「成果」だけでなく、 「どう取り組んだか」も大切にします。 GRADE 6 GRADE 5 GRADE 4 GRADE 3 GRADE 2 GRADE 1 スキル 評価 パフォーマンス 評価 VALUE 評価 評価は年2回 ( 半期に1回 ) 実施し、その結果に基づき給与とグレードを決定いたします。
48. © 2015-2025 Hacobu, Inc. 48 Hacobu の福利厚生 福利厚生 ライフイベントサポート 通勤交通費支給 （上限 5 万円 / オフィス出社日数に応じて支給） （会社負担 / 無制限） オンライン カウンセリングサービス 関東 IT ソフトウェア 健康保険組合加入 感染症予防接種 費用助成 育児の時短勤務制度 （結婚祝・出産祝・弔慰） 育児・介護休業制度 ベビーシッター券補助 慶弔金支給
49. © 2015-2025 Hacobu, Inc. 49 技術スタック 各プロダクトはそれぞれ共通の技術スタックをベースにしつつ プロダクト固有の課題に対しては最適な技術を積極的に導入することで 開発者体験とプロダクト価値の向上を図っています。 技術スタック 開発言語・フレームワーク 開発支援ツール AI IoT インフラ・DevOps
50. 採用情報
51. © 2015-2025 Hacobu, Inc. 51 採用情報 | 選考フロー お互いのキャリア観やビジョンをすり合わせ、未来像を描くための選考 複数回の面接を通して、お互いの価値観を深堀りし、お任せしたいポジションについてご説明させていただきます。 現時点で選考へのご意思が固まっ ていない方にも Hacobu を知って いただくための面談です。 これまでのご経験や今後のキャリ アビジョンについて対話し、双方 のマッチングを確認する場です。 オファー条件や、入社後に担って いただく役割・ミッション・今後 のキャリアについてご説明します。 カジュアル 面談 面接 ２～3 回 ※ポジションにより 適性あり オファー 面談
52. © 2015-2025 Hacobu, Inc. 52 採用についてのよくあるご質問 よくあるご質問➀ 採用選考について 採用選考について Q 基本的には、書類選考→面接 (2~3 回 ) ポジションにより適性試験あり→オファー面談 →内定というステップです。 オンライン面接は可能ですか？ Q オンライン（Google Meet）での面談・面接を基本としておりますが、最終選考フェー ズでは対面での実施を予定しております。ただし、状況により変更となる場合もござい ますので、予めご了承ください。 過去に不採用になったことがあります。再度応募できますか？ Q 同一職種での再応募は、前回の選考より1年間はご遠慮いただいております。 同時に複数の職種にエントリーすることは可能ですか？ Q 複数職種への同時応募は可能ですが、どちらの職種に最もご興味があるかお聞かせい ただけるとスムーズです。また、弊社よりポジション提案をさせていただく場合もご ざいます。 働き方について フレックスについて教えてください。 Q コアタイムは 11:00 ～ 16:00、フレキシブルタイムは設けていません。出退勤時間は各 自で決めています。ただしコアタイムを含む月間の所定労働時間 （8 時間 × 月の営業日） は勤務必須です。 リモートワークは可能ですか？ Q 現状は出社指示有りのリモート勤務です。週 1 でチーム出社日、月 1 で全社出社日を設 けており、他の日は必要に応じて出社します。 副業はできますか？ Q 可能です。全社員の 2 割程度が副業しています。ただし事前申請が必要です。また、 直接雇用 ( アルバイト等 ) の副業は禁止しています。 産休、育休、介護休業の取得実績を教えてください。 Q 産前産後休業は 100％、育児休業の取得率は 57％です（2024 年 5 月期） 。育休は入社 1 年後から申請可能となり、申請者の取得率は 100% です。介護休業の制度もあり、 サステナブルに働ける環境も整備しています。
53. © 2015-2025 Hacobu, Inc. 53 採用についてのよくあるご質問 よくあるご質問➁ 入社後情報について 入社後のオンボーディングについて教えてください。 Q 入社日から 3 営業日は全社のオンボーディングプログラムを受けていただきます。各 事業部や会社全体のルールの説明のほか、代表の佐々木から入社した方と直接話す機 会も設けています。4 営業日目以降～入社 3 ヵ月目までは試用期間となっており、 Trainer がついてサポートします。入社 4 ヵ月目からはひとりだちとして目標を持って 仕事に取り組んでいただきますが、部署問わず相談・協力できる環境です。 どんなバックグラウンドの方がいますか？ Q IT 業界、SaaS 企業、メーカー、専門商社、コンサルティングファーム、物流業界など、 多岐にわたる業界出身者が在籍しております。多様なバックグラウンドを持つ社員が、 それぞれの経験や知識を活かし活躍しています。 評価制度について教えてください Q Hacobu では、パフォーマンス、スキル、Value（��� 度評価含む）という多角的な視 点で、評価を実施しています。 パフォーマンス・・・期間業績目標とその達成度合 スキル・・・職種・等級ごとに設定されている期待される能力の発揮と成長の度合 Value・・・Value の体現度合 評価は半年ごと（6 月 -11 月 /12 月 -5 月）に実施し、 評価の結果は等級及び給与の改定に反映されます。
54. をもっと知りたい方へ We Are Hiring → 54 Hacobu 採用 公式サイト https://hacobu.jp/ 採用サイト https://career.hacobu.jp/ https://note.hacobu.jp/ https://zenn.dev/p/hacobu テックブログ 最新情報はXより