【27卒】新卒エンジニア職_会社説明資料

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1. 運ぶを最適化する
2. こんな人におすすめの会社です ・社会の負を解消したい ・解決が難しいといわれる課題に取り組みたい ・知的好奇心を満たしてくれる環境を探している ・個人プレーより、チームプレーを重視して働きたい ・成長環境に身を置きたい
3. アジェンダ 1．Hacobuが挑む社会課題 2．Hacobuの課題解決と描く未来 3．チームと文化 4．新卒採用について
5. 巨大な市場 物流の市場規模は 日本の GDP の 約 % ※1 出典：JILS「2023年度物流コスト報告書」(2023) p.8 ※2 出典：矢野経済研究所「2021 年版 ラストワンマイル物流市場の実態と展望」（2021） (https://release.nikkei.co.jp/attach/614407/02_202107121514.pdf)より当社推計 物流危機｜Hacobuが挑む社会課題
6. 関わる会社数は 産業の根幹を支える「物流」 物流の生産性が下がると 全産業に影響 物流危機｜Hacobuが挑む社会課題
7. 2030年、日本全国で 荷物が運べなくなる 出典：野村総合研究所「トラックドライバー不足の地域別将来推計と地域でまとめる輸配送」(2023) https://www.nri.com/jp/knowledge/report/lst/2023/cc/mediaforum/forum351 物流危機｜Hacobuが挑む社会課題
8. 物流危機｜Hacobuが挑む社会課題 2030年には 深刻なドライバー不足 ものドライバーが現状 出典：日本ロジスティクスシステム協会（JILS）「ロジスティクスコンセプト 2030」（ 2020 年）14 ページ https://www.mlit.go.jp/jidosha/content/001334732.pdf
9. 1回の運行あたり平均 ドライバーの長時間にわたる待機時間 荷待ち時間が発生 「荷待ち」とは、ドライバーが倉庫や工場で荷物を積んだり降ろしたりするのを待つ時間のことで す。 平均すると1 回の運行で1 時間28 分にものぼり、ドライバーの拘束時間を延ばす要因になっていま す。 出典：国土交通省「トラックドライバーの１運行当たりの平均拘束時間に関する調査結果」（2024）1ページ https://www.mlit.go.jp/jidosha/content/001854525.pdf 物流危機｜Hacobuが挑む社会課題
10. 空気を運んでいる トラックの低い積載効率 「積載効率」とは、輸送手段に対して実際に積載された貨物の割合を示す割合です。現在はこの割 合が低く、多くのトラックが荷台の空きスペースを残したまま、いわば“空気を運んでいる” 状態に なっています。 出典：国土交通省『自動車輸送統計年報』（2023）10ページ https://www.e-stat.go.jp/stat- search/files?page=1&layout=datalist&toukei=00600330&kik[…]&year=20231&month=0&result_back=1&result_ page=1&tclass1val=0 物流危機｜Hacobuが挑む社会課題
11. 物流危機｜Hacobuが挑む社会課題 配車業務の デジタル化率はまだ 非効率な伝達方法 FAX や電話によるアナログなコミュニケーションが依然として主流で、配車業務のデジタル化 率は未だ9% にとどまっています。情報共有に時間と手間がかかり、非効率や属人化が慢性化し ています。 出典：国土交通省「中小物流事業者のための物流業務のデジタル化の手引き」（2023）,7ページ www.mlit.go.jp
13. なぜ、何十年と問題が改善されないのか 様々な ステークホルダーの存在 日本の物流では、多くのステークホルダーが関与しているものの、依然として電話やFAX などの アナログな手段によるコミュニケーションが主流です。その結果、情報伝達におけるタイムラグ や伝達ミスが発生し、業務効率の低下や荷待ち時間の増加といった課題が生じています。
14. 拠点間・企業間での物流データの連携・共有が進まず、サプライチェーン全体の可視化が困難に。 結果、データを活かした改善や意思決定が行いにくく、全体最適化が進まない要因となっています。 なぜ、何十年と問題が改善されないのか 物流情報が分断 データの利活用が行えない
16. © 2015-2025 Hacobu,Inc. 物流には課題が山積しています。 特に、50兆円市場と言われる企業間物流における人手不足は深刻です。 2030年には、約35％の荷物が運べなくなるという試算もあります。 しかし物流の現場では、何十年にわたり問題解決が進みません。 物流の問題を解決する鍵は、「デジタル」と「データ」にあります。 データで実態を直視し、抜本的な解決策を考え、新しい物流の在り方を創る。 私たちはこのようなロジスティクスの世界を「Data-Driven Logistics 」と呼び、 その実現に邁進し、社会課題の解決に挑みます。 ®︎
17. 物流情報 プラットフォームを創り、 業界の構造課題に挑む Hacobu の課題解決と描く未来 物流に関わるすべてのプレイヤーが、分断なくつながる“共通の情報基盤” をつくる。Hacobu は、 企業の枠を越え、業界全体の構造課題を解決するための新たな社会インフラの構築に挑んでいます。
18. Hacobu の課題解決と描く未来 物流情報 プラットフォームを 支える物流DXツール MOVO は、企業や部門を越えて物流情報をつなぐ“共通のデジタル 基盤” です。蓄積されたビッグデータを活かし、現場の効率化から 全体最適までを支援します。
19. Hacobu の事業 ムーボ・バース ムーボ・フリート ムーボ・ピーエスアイ ムーボ・クロスデータ ムーボ・ドライバー ハコブ・ストラテジー ハコブ・ソリューションスタジ オ ムーボ・ヴィスタ シェアNo.1 トラック予約受付サービス ★ 1 動態管理サービス 配車受発注・ 管理サービス
20. による物流革新の ステップ 現場のDXから始まり、サプライチェーン全体、そして社会全体の最適化へ。Data-Driven Logistics® は、物流の分断を“データでつなぎ”、 段階的に最適化していくアプローチです。Hacobu はこの考えのもと、物流を支える“新しい社会インフラ”の構築が必要と考えています。 Hacobu の課題解決と描く未来
24. 物流情報 プラットフォームを創り、 業界の構造課題に挑む Hacobu の課題解決と描く未来 物流に関わるすべてのプレイヤーが、分断なくつながる“共通の情報基盤” をつくる。Hacobu は、 企業の枠を越え、業界全体の構造課題を解決するための新たな社会インフラの構築に挑んでいます。
26. 経営メンバー紹介 代表取締役社長CEO 佐々木 太郎 慶應義塾大学法学部卒、UCLA にてMBA 取得。アクセンチュアや博報堂コンサ ルティング、ブーズアンドカンパニーを経て、グロッシーボックス、FRESCA、 Hacobu の3 社を創業。2015 年、物流現場での課題を目の当たりにし、物流の 変革を志してHacobu を設立。持続可能な新しい物流インフラ構築を目指して いる。四児の父。 ーーーーなぜHacobu にジョインしたか 様々な産業活動に不可欠な物流インフラをテクノロジーでアップデートすること は、社会貢献のインパクトが大きく、人生の時間をかける意味があるとおもった から。 ーーーー組織づくりで大切にしていること 多様な意見に耳を傾け、アンコンシャス・バイアスに影響されないように意思決 定をすること。 ーーーー好きなValue とその理由 All in the same boat. 力を合わせながらなにかを成し遂げることに喜びを感じるので。 取締役 執行役員COO 坂田 優 カリフォルニア大学ロサンゼルス校（UCLA）経済学部を卒業後、野村證券で債券・ デリバティブ営業や財務業務に従事。A.T. カーニー東京・ロンドン拠点でインフ ラ、通信・メディア・テクノロジー、金融領域の事業戦略策定や業務改革支援に 参画。2016 年にHacobu 創業に参画。SaaS 事業の成長を牽引。荷主企業（メー カー・卸・小売）、3PL 事業者、運送会社など、物流に関わる多様な企業の物流 DX に携わり、変革を支援。2025 年6 月よりプロダクト企画本部を管掌し、全社ソ リューション事業を牽引。 ーーーなぜHacobu にジョインしたか 自分の関心が社会を支えるインフラを良くしていくことにあると気づき、その中 でも物流は経済活動に欠かせない最重要なインフラであると考えたから。 ーーー組織づくりで大切にしていること 常に変化・進化し続けられる組織であるために、大きな目的と一人ひとりの役割 をつなげるコミュニケーションを意識している。 ーーー好きなValue とその理由 Work with a smile.「 仕事に意義を見出し、仕事を楽しむ」は私の生き方そのもの。 一緒に働く人には、仕事を通じて自分の可能性を広げることを楽しんでほしい。 取締役 執行役員CFO 濱崎 惟 東京大学法学部卒業、IE Business School でInternational MBA を取得。野 村證券で個人向け営業を経験し、グループ財務部門で連結決算システム導入や 組織再編プロジェクトに従事。欧州留学後、A.T. カーニーにて消費財・小売の クライアントの海外進出戦略やマーケティング、新規事業、中期計画策定など のプロジェクトに携わる。2016 年にHacobu に入社し、経営企画・財務経理 を中心にCorporate 部門全体を管掌。 ーーーなぜHacobu にジョインしたか 大きな社会課題に対し、斬新なアプローチで挑戦していく面白さ。またチームや 個人の成長・働きがいを大切にする価値観を創業期から持っていた。 ーーー組織づくりで大切にしていること 一人ひとりがオーナーシップを持つ領域に打ち込めるような役割分担と、お互い に学びを共有したり困難に向き合っても助け合う関係性を両立させたい。 ーーー好きなValue とその理由 Think outside the box. 柔軟な頭と心を持ち、日々の仕事を楽しみながら、前向 きな変化を社会・組織・個人に起こしていきたい。
27. 経営メンバー紹介 執行役員CSO 佐藤 健次 アクセンチュアにおいて、サプライチェーングループのマネージングディレク ターに就任しサプライチェーン改革プロジェクトをリード。その後、ウォール マートジャパン／西友にて、eCommerce SCM、補充事業、物流・輸送事業、 BPR（全社構造改革）の責任者を歴任。物流責任者として、各国のリーダーお よびパートナーと物流革新を推進。2019 年にHacobu に参画し物流DXコンサ ルティングチームを管掌。 ーーーーなぜHacobu にジョインしたか Walmart から多くの物流改革を学んだが、中には日本の単一企業では実現でき ないものがあった。それを実践する場として、Hacobu を選んだ。 ーーーー組織づくりで大切にしていること 一人ひとりの前向きな改革への想いを大切にすること。そしてその想いを実現す るために、他のメンバーがサポートできるチームにすること。 ーーーー好きなValue とその理由 “正・反・合” で、対話しよう。想いを言葉にする。そして、それを仲間とぶつ け合い、昇華させる。そんな組織にしていきたい。 執行役員CTO 戸井田 裕貴 Gloops でリードエンジニアとして大規模ソーシャルゲームの立ち上げと運用を 経験し、EM として30 名のエンジニアを管理。その後Candee に2 人目のエン ジニアとして入社し、ライブコマースサービスを立ち上げ、配信インフラやバッ クエンド、フロントエンドの設計・実装を担当。2019 年にHacobu に参画。大 規模なビッグバンフルリプレイスを推進し、2020 年に実現。 ーーーなぜHacobu にジョインしたか 最初の面接で太郎さんとお話しする中で、「物流面白そうだな」と感じたのと「こ の人と相性良さそうだな」と直感的に感じたのと、 次の面接で開発メンバー全員と 話しする機会があり、このチームなら良いプロダクトが作れると確信できたから。 ーーー組織づくりで大切にしていること 組織効力感を高めることを大切にしている。「 このチームなら良いプロダクトが 作れる！」とメンバー思えるチームをつくりたい。 そのために、各メンバーの強 みを伸ばし、弱みをフォローし合う文化を醸成していきたい。 ーーー好きなValue とその理由 Respect Others. チームで活動するうえで、最も大切なのは相手へのリスペクト だと思っている。 執行役員CPO (Chief Product Officer) 岡 幸四郎 東京大学経済学部卒業後、経営共創基盤で多様な業界の成長戦略やM&A 支援 に従事。2021 年7 月にHacobu に経営企画として参画し、営業・マーケティ ング戦略やパートナー協業を推進。2022 年1 月からプロダクトマーケティン グマネジャー（PMM）を兼任し、プロダクト戦略を推進。2022 年11 月にプ ロダクト企画部長VP of Product に就任し、2023 年6 月より執行役員に就任。 2025 年6 月よりSaaS 事業全体を管掌するプラットフォーム事業本部長 (CPO) に就任。 ーーーなぜHacobu にジョインしたか 長らく解かれていない大きな社会課題への挑戦に惹かれました。その実現のため に必要なことにポジションに捉われず取り組める風土も魅力的でした。 ーーー組織づくりで大切にしていること 各人それぞれ異なる強みを掛け合わせ、チームだからこそ実現できる価値を生み 出す役割分担と関係性の醸成。 ーーー好きなValue とその理由 Think outside the box.「運ぶ」の最適化には、誰もが無理だと思っている課題 をいくつも解いていくことが必要。その鍵となるValue と思います。
28. 経営メンバー紹介 執行役員CEO 室長 横井 直樹 2001年に日本テレコム（現ソフトバンク）入社後、ソリューション営業やSE に従事。法人スマートフォン市場開拓、大手製薬会社での事例創出などに貢献。 IoT や新規事業開発責任者を歴任し、合弁会社設立や出資も担当。2020年より MeeTruck の代表取締役社長として物流SaaS 事業を4年間運営。TMS やマッ チングサービスを1000社 ーーーーなぜHacobu にジョインしたか 前職から物流業界に関わり、現実世界に構築されたシステムのような仕組みとそ こで働く方々の真剣さに感銘を受けた。多くのスタートアップ企業がある中で、 データドリブンな物流情報プラットフォームを創り社会貢献したいという代表 佐々木の志に共感した。 ーーーー組織づくりで大切にしていること 得手不得手を個性と捉え、それぞれが得意な領域で最大の力を発揮し、異なる才 能を包摂して相互支援する組織文化。 ーーーー好きなValue とその理由 Repest Others. 社内はもちろん、社外のお客様や多様なステーホルダーが Hacobu を応援してくださっていることを忘れないように。 執行役員CHRO 吉田 毅 小売業や機器商社を経て、ヤフー（現LINE ヤフー）に入社し、営業企画を担当。 人事へ異動し組織開発室を新設して組織改革を推進。ヤフーアカデミアを開校。 KDDI のSupership 立ち上げに人事責任者として参画し、スタートアップの M&A やPMI に携わる。その後、DATUM STUDIO の代表取締役として業績回復 を牽引。10X の人事責任者を経て、2024 年5 月にHacobu に参画し、人事戦略 を牽引。 ーーーなぜHacobu にジョインしたか 物流課題をTech で解決するというミッションに共感したことと、今までの経験 を活かしてHacobu の成長に貢献できると思えたため。 ーーー組織づくりで大切にしていること 社員一人ひとりが成長と貢献を実感できる、働きがいのある職場づくりを通じて、 個人の成長と組織の成長を and” で実現すること。 ーーー好きなValue とその理由 “正・反・合” で、対話しよう。複雑な課題を解決するためには、対立や矛盾を 単純に排除せず、相互の主張を理解し、より高い次元で統合するアプローチ＝対 話が不可欠だと信じているため。
29. Hacobuの文化を創る仕組み 「DM 禁止？」オープ ンすぎるSlack 文化。 Slack は原則“DM 禁止”。 チャンネルでのやりとりが前提 だから、情報格差が生まれにく く、誰でも会話に参加できる。 1on1 が日常。 対話がカルチャー。 全メンバーが定期的に1on􏚲 を 実施。 上司・部下だけでなく、横の関 係でも行われ、率直な意見交換 の習慣が根づいている。 ハイブリッドでも、 つながっている。 原則、出社は週1のチームデー と月1の会社出社日。 あとは柔軟なリモート勤務。 つながりを支える仕組みと、 社員の人生に寄り添う制度を整 えている。 リーダーは、 役職でなく意志。 評価は「発揮したリーダーシッ プ」にもフォーカス。肩書はた だの役割。 年次に関係なく、挑戦に手が届 く仕組みと文化がある。 学びは文化。 Notion で共有知に。 社内勉強会やチャレンジ共有は 日常。 Notion に全員が記録し、知見 や失敗談も組織全体の資産に なっていく。 新しいものは、 まず使ってみる。 AI ほか最新テクノロジーは、 先ず“試す” がデフォルト。 価値があると判断すれば、 すぐに導入。 おもしろそう、と思ったら触ら ず にはいられない。そんな好奇心 が、 Hacobu の推進力になっている。
30. 7 Values 険しき道も、共に進もう 思い込みを、とっぱらおう “正・反・合” で、対話しよう 当事者意識に、火をつけよう 速く動き、早く届けよう 敬意を持って、接しよう いつだって、笑顔で
31. 数字で見るHacobu
32. 数字で見るHacobu
34. AIツール 主な用途 Claude Code バグ調査、プロトタイプ作成、レビュー、壁打ち、テストコード開発 Codex バグ調査、プロトタイプ作成、レビュー、壁打ち、テストコード開発 Cursor ふりかえりまとめ、開発、テストケースレビュー（MagicPod MCPサーバー利用） Devin 見積もり、ドキュメンテーション、開発 ChatGPT リサーチ、壁打ち、要約、ドキュメントレビュー Gemini リサーチ、壁打ち、要約、ドキュメントレビュー Notion AI 文章推敲、ミーティング要約、社内情報の質問 Miro AI ふりかえりまとめ NotebookLM ミーティング要約、採用、オンボーディング、記事・議事録の音声化 GitHub Copilot プルリクエストレビュー Junie 開発 Langfuse / LangChain / LangGraph 社内チャットボット、社内RAG、RAGOps テクノロジー部門全員（業務委託の方も含む）に AI ツールを無制限配布 セキュリティガイドラインに基づき機微情報を適切に保護しながら、 人と AI の協働文化の醸成を目指しています。 AI 活用について
35. 新卒採用について
37. 募集要項 ▪ 応募要件 2027年3月卒業見込みの方 ※学部・学科・選考不問 ▪ 給与 月額350,000円〜 通勤交通費支給（上限5万円） ※オフィスへの出社日数に応じて支給 別途、リモートワーク手当支給（月3,000円） ▪ 勤務地 東京本社（出社指示有のリモート勤務） ▪ 就業時間 フレックスタイム制（コアタイム 11:00~16:00） ※コアタイム外のMTGも、業務に応じて発生 ▪ 休日・休暇 年間休日125日以上 ※完全週休2日、祝日、年末年始、有給休暇、慶弔休暇、特別休暇、産前産後休暇、育児・介護休暇等 募集要項
38. Hacobu の福利厚生 通勤交通費支給 ライフイベントサポート 福利厚生 （上限5 万円/ オフィス出社日数に応じて支給） 関東IT ソフトウェア 健康保険組合加入 感染症予防接種 費用助成 オンライン カウンセリングサービス （会社負担/ 無制限） 育児の時短勤務制度 育児・介護休業制度 ベビーシッター券補助 慶弔金支給 （結婚祝・出産祝・弔慰）
39. 採用情報｜選考フロー お互いのキャリア観やビジョンをすり合わせ、未来像を描くための選考 複数回の面接を通して、お互いの価値観を深堀りし、お任せしたいポジションについてご説明させていただきます。 エントリー 1次面接 最終面接 2次面接 カジュアル面談 適性検査 社員面談 応相談