Transformation to Autonomous-Infrastructure | 自律的産業インフラへの進化を加速させる」のもと、創業以降ゼロから技術開発をスタートし、2022年より社会イン フラである物流業と製造業に向けた自動搬送システムの提供をしています。また、技術のみならず、私達が開発した 搬送システムの設計情報を全公開し、産業パートナーシップを推し進める取り組みなど、既存のビジネスモデルや慣 習にとらわれない形で、事業を展開してきています。 それらは全て、ものづくりやロボットを主語にせず、顧客課題解決を徹底し最も価値提供できる手段はなにか、考え 抜き実行している結果であり、私達のLeadership Pricipleである「Start from Customer's Challenge」にもそれが 現れています。 私達は、グローバルでのビジネス展開を前提に会社を設立し、3年目（2023年1月から）で米国展開を始めています。 「なぜ海外展開をするのか？」ではなく「なぜ国内にとどまり続けるのか？」そういう環境を作り出すべく、 LexxPlussは、グローバルに社会インフラを支えられる次世代のファナック、次世代のキーエンスと呼ばれるテクノ ロジーカンパニーになるべく、邁進して参ります。 Founder & CEO Masaya Aso MSc in Mechanical Engineering Design at the University of Manchester, UK. Engaged in automated driving development at Bosch in Japan and Germany. Established LexxPluss at 2020.March To accelerate transformation to autonomous infrastructure, LexxPluss has started development from scratch and has been providing autonomous mobile solutions for the logistics and manufacturing industries since 2022. In addition, we have been disclosing our technical designs and information on our autonomous systems to promote partnership development.We always start from how we can provide the best, not from existing businesses in the past.One of our Leadership Principle, "Start from Customer's Challenge," is also a reflection of how we put our best effort into technical and business development. We established our company on the premise of global business development, and we have begun our U.S. expansion from 2023.1. The question is not,"Why are we expanding overseas?" but rather, "Why stay in Japan?". In order to create such an environment, LexxPluss strives to become a technology company that can support social infrastructure on a global scale and be the one to lead industrial transformation. Sustainable Industry Sustainable Life 持続可能な産業と持続可能な生活を
2021.5 2021.11 2022.6 2023.1 2023.3 Establishment 創業 Backed by HAX HAX 採択 Funded 650k USD 0.9億円を資金調達（シード） Awarded in SAGAWA ACCELERATOR PROGRAM SAGAWA ACCELERATOR PROGRAM で特別賞を受賞 Funded 2.4mil USD 3.3億円を資金調達（プレシリーズA） Started mass production of Hybrid-AMR Hybrid-AMRの量産を開始 Disclose Hybrid-AMR technical information Hybrid-AMRの技術情報公開を開始 Established U.S. corporation 米国法人設立 More than 30+ Partnership パートナーシップ30社突破 2023.4 Funded more than 14.4 mil USD 累計調達額が20億円 Funded 10.5 mil USD 14.5億円を資金調達（シリーズA）
The Mission of LexxPluss 自律的産業インフラの検討・導入・運用を劇的に容易にし、それを爆発的に普及させるこ とで産業の変革を推し進めることです。 例えば、人手に依存した物流産業では、E-commerce化の変革の中、自動化への投資が必要 不可欠な局面に来ています。しかし、多くの企業は、自動化への準備は十分かと言われる とそうではなく、人材・技術・資金面で多くの課題を抱えています。また、自動車産業で は、グローバルでEV化の流れが加速する一方で、新しいサプライチェーンや生産設備のあ り方を作り直す局面に来ています。 LexxPlussは、そのような企業へ、最も扱いやすい自動化インフラを創造し、最も信頼でき る形で運用いただくことで産業の変革を進めていきます。ロボットの普及が私達の目的で はありません。簡単に安心して利用できる自律型インフラを構築することが私達のミッ ションであり、ロボットを提供することは手段でしかないのです。 It is to push forward industrial transformation by dramatically facilitating the study, implementation, and operation of autonomous industrial infrastructures. For instance, the logistics industry is rapidly shifting towards a market where a significant portion of work is expected to come from e-commerce. As a result of its heavy reliance on human labor, the industry has now reached a critical point where investing in automation has become more essential than ever. In addition, the automotive industry is now in a phase of rethinking new supply chains and production facilities, while the global EV trend is accelerating. LexxPluss is committed to helping these companies by creating the easiest-to-use automation infrastructure and operating it in the most reliable way possible. Our goal is not to spread the use of robots but to build an easy and safe autonomous infrastructure. Robots are merely a means to that end.
Principles 2023 Be Disruptive Ownership • We identify the customer’s challenges and start from there.We make sure that the robot is not the subject of the problem, but how to lead it to a solution. • 私たちは、顧客が抱えているチャレンジが何か、すべてはそこから始まり ます。ロボットを主語とせず、どう解決へと導くかを徹底しています。 • We go out of our way to think outside the box to create innovations that sometimes change the structure of an industry. • 私たちは、時に業界の構造がひっくり返るようなイノベーションを起こす ため、既成概念にとらわれず事業を進めます。 Decide Now, Act Now Bias for Quality Learn and Feedback Earn Trust • We are constantly learning from our members, partners and customers. We also seek feedback and use it to improve. • 私たちは、メンバー、パートナー、顧客から常に学ぶことを意識していま す。また、フィードバックを求め、改善につなげます。 Deliver Result • We are committed to making decisions now and taking action now. By taking action, we will learn new lessons and grow our company. • 私たちは、今決断し、行動することを心がけます。行動を起こすことで新 しい学びを得て会社を成長させていきます。 • We place great importance on discipline and quality, product development, and human resource development in order to always provide reliable services to our customers and partners. • 私たちは、顧客やパートナーに常に信頼されるサービスを提供するため、 規律と品質を重要視し、製品開発、人材育成を心がけます。 • We value trust with our customers, partners, and members. The foundation of every business begins with building trust • 私たちは、顧客、パートナー、メンバーとの信頼関係を大事にしていま す。すべてのビジネスの基盤は信頼構築から始まります。 • We are committed to results. Ideals are meaningful only when realized, and we will bring about social change through results. • 私たちは、結果にこだわります。理想は、実現して初めて意味があるもの であり、結果を通して社会に変革をもたらしていきます。 • We all take responsibility and do not sacrifice long-term value for short-term results. We act not only for our own team, but for the company as a whole. • 私たちは、みな責任を持ち短期的な成果のために長期的な価値を犠牲にす ることはありません。自分のチームだけではなく、会社全体のために行動 します。
Software Team Educational Background - 学歴（一部） California State University/CentraleSupélec/Durham University/Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto/IBA Erhversakademi Kolding/Lulea University of Technology/MIT/Newcastle University/Shanghai Jiao Tong University/TU Dortmund University/UCLA/University of Cambridge/University of Leeds/University of Manchester/北海道大学/岩手県立大学/名古屋大学/奈良先端科学技術大学院大学 /東京大学/東京工業大学/静岡大学/蘇州大学/その他 Career Background - 職歴（一部） AISHIN/Amazon/AVL/Bosch/Canon/DiDi Food/Delivery Hero/Every/Exotec/GITAI/GROUND/Groove X/Honda/JR East Japan/Marley/Murata Machinery/MUJIN/Nidec/Nileworks/NTT DATA/NTT Logisco/Panasonic/Sharp/Shell/SMBC/Veoneer/WHILL/日本通運/日本電産/日野自動車/その他
July.2023 ; Including members whose employment has been confirmed. 2023年7月時点：入社が確定しているメンバーを含めています Men 70% Women 30% 42% Countries & Regions Innovation is all about who you work with イノベーションは、誰と共に起こすかが重要 Tech Members Our company is committed to promoting diversity, equity, and inclusion (DEI) and, as such, we are working to incorporate DEI into our culture. As part of this effort, we have decided to include information on diversity, including the gender ratio within our company, in our culture deck. We recognize the importance of protecting employee privacy and have taken appropriate measures to ensure the proper handling of personal information while increasing transparency through the disclosure of such information. However, we strive to provide accurate and appropriate information at all times. In the event that inappropriate wording or incorrect data is included in our disclosure, we will promptly correct the information and work to provide accurate information. We also continue to explore ways to improve our transparency based on DEI principles. If you have any feedback or questions regarding our DEI efforts, please do not hesitate to contact us at any time. 当社は、DEIを重視し、多様性、包含力、公平性を推進することに取り組んでいます。そのため、当社のカルチャーデックには、社内の男女比のデータを含め、多様性に関する情報を公開しています。当社は、社員のプライバシーを保護するため、個人情報の適切な取り扱いを確 保しながら、透明性を高めるために、このような情報を公開することに決定しました。しかしながら、当社は常に正確で適切な情報を提供することを目指していますが、もしも不適切な表現や誤ったデータが含まれていた場合、速やかに修正し、正確な情報を提供するよう努めま す。また、常にDEIに基づく透明性を高めるための改善策を検討しています。当社のDEIに関する取り組みやフィードバックがございましたら、いつでもお気軽にお問い合わせください。
ゆるフェーズの車載ソフトウェアに従事。また、仕事だけではなく会社の有志団体で電気 自動車の自動運転化のプロジェクトを遂行したり、オープンソースであるAutoware.auto （自動運転スタートアップのティアフォーが開発しているオープンソース型自動運転ソフ トウェア）のコントリビューターとして参加。 • 入社時期：2020年8月 • 参加理由： 開発に没頭できる環境だと思ったから。使用する技術の自由度が高い ことも魅力的でした。 • モチベーション：優れたソフトウェアを作成する Chief Software Engineer Yasuyuki Miura | 三浦康幸 After graduating from university, I worked for an automotive supplier developing in-vehicle software, and for about 12 years from April 2008 to July 2020, I was engaged in all phases of in-vehicle software, from R&D to software for mass production. In addition to the work, I also carried out a project for the automation of electric vehicles in a company volunteer group and participated as a contributor to the open source Autoware.auto (open source automated driving software developed by the automated driving startup Tier IV) • Joined LexxPluss : August.2020 • Reason for joining : I thought it was an environment where I could immerse myself in development. The high degree of freedom in the technology used was also attractive. • What motivates me : create outstanding software
Leo Horsman | レオ・ホースマン 広島県出身でイギリス育ち、そしてニューカッスル大学で機械工学を勉強し ました。大学では電車の台車、クレーン、車などの機械設計をし、主席で卒 業しました。卒業後は電車のメカ設計を生かすために日本へ引っ越して鉄道 会社に入社。しかし活かせたい事が全然活かせず、そんな環境で働くのは時 間の無駄だと思い、5週間で辞めました。その後LexxPlussに入社し、 Hybrid-AMR や周辺メカ設計をし、幸せに働いています。 • 入社時期：2020年7月 • 入社理由： メカ設計を生かして責任感を持たすため • モチベーション：自分のデザインが実現するのを見て、実現したも のが人の役にたつのがうれしい。 I was born in Hiroshima,then raised in the UK, where I eventually entered Newcastle University to study Mechanical Engineering. There specialised in mechanical design, designing train bogies, cranes,cars and other things. I left the UK to join a railroad company in Japan,stayed there for 5 weeks, then left after being fed up with the work culture. I then joined LexxPluss where I am now happily working, and am leading the CAD design for the Hybrid-AMR • Joined LexxPluss : July.2021 • Reason for joining : To take ownership and do mechanical design • What motivates me : The desire to see my own designs come to life and benefit people
成長し続けたいと思い、キャリアチェンジを決意。 LexxPlussでは、プロジェクトマネジメント並びに製品導入後のより良い運用を サポート・提案するカスタマーサクセスとして、日々業務にあたっている。 • 参画時期：2023年1月 • 参加理由：学歴や性別は関係なく、個人を尊重し評価してくれるやりがいのある 環境だと思えたから。 • モチベーション：各分野で技術力の高い個性溢れるメンバーと仕事ができるこ と。また自社製品を通じて社会や人々の暮らしに貢献できること。 After graduating from a language school I worked for a commercial vehicle manufacturer for about 8 years,I was in charge of parts procurement and quality assurance for prototype vehicle development.I decided to make a career change because I only live once and wanted to continue to grow myself in a challenging environment.At LexxPluss,I work as a project manager and a customer success manager to support and propose better operation of the product after introduction. • Joined LexxPluss : January.2023 • Reason for joining : Because of a challenging environment where individuals are respected and valued regardless of their academic background or gender. • What motivates me : To work with members who are highly skilled in their respective fields and full of individuality. and to contribute to society and people's daily lives through our products. Project Management & Customer Success Asuka Mitsuhashi | 三橋明日香
Yuanfan Wang | ユアンファン・ワン 日本で生まれ日本育ちの中国人です。 高校を中退後、Webサイトやアプリの開発・運営をしていました。 独学で数学と物理を勉強し、競技プログラミングを通じてアルゴリズムも学 びました。 LexxPlussでは、勉強してきたことを活かして、尊敬する上司と一緒に制御 や自己位置推定を担当しています。 • 参画時期：2022年10月 • 参加理由： 世の中を根底から支えるロボットやインフラ、製造に 興味があったため。素晴らしい上司の方々。柔軟な働き方ができる こと。 • モチベーション：あらゆることが新しく、この仕事がまさに自分が 携わりたかったことだと感じています。 I'm Chinese, born and raised in Japan. After dropping out of high school, I developed and managed websites and apps. I taught myself mathematics and physics, also learned algorithms through competitive programming. At LexxPluss, I'm in charge of control and self-location estimation with my respected supervisors, making use of what I have studied. • Joined LexxPluss : October.2022 • Reason for joining : I was interested in robotics, infrastructure and manufacturing that fundamentally support the world. The great supervisors. The flexible work style. • What motivates me : Everything is new and I feel this is exactly what I wanted to do.
William Lindblom ウィリアム・リンドブロム 日本で論文を書き上げ、ルレア大学（スウェーデン）を卒業しました。その後、日本に戻 り、日本で働く機会を探し、自動車用ソフトウェア業界に入社しました。入社後はADASソ フトウェアを開発。それと同時に、オープンソースプロジェクトへの参加や、ソフトウェ ア開発・最先端技術を学ぶことに強く興味を持つようになりました。 • 入社時期 : 2022年5月 • 入社理由 : 前職でのソフトウェア開発に物足りなさを感じ、ソフトウェア開発の 分野での知見を広げたいと思ったからです。LexxPlussは、求めていた自由と可能 性を提供してくれるので、ワクワクしながらチームに参加することができました。 • モチベーション: 自動化と貢献したソフトウェアのオーナーシップ。 I finished my thesis in Japan and after graduation from Lulea University (Sweden),I decided to come back and explore the opportunities available in Japan. I joined the automotive software industry, where I developed ADAS software. During this time, I became interested in contributing to open source projects and learning more about software development and cutting-edge technologies. • Joined LexxPluss : May.2022 • Reason for joining : I felt that I wasn't developing enough software at my previous company, and I wanted to expand my knowledge in the field of software development. LexxPluss provides the freedom, potential, and competence that I was looking for, which made me excited to join the team. • What motivates me : Automation and ownership of contributed software.
Shu Shoju | シュ・ショウジュ 中国出身、2012年に来日、大学では機械系を専攻し、大学院では自動運転を主に研究 していました。大学院卒業後は自動車会社に就職し、2年後にLexxPlussにジョインし ました。 メカ、ソフト両方広く浅く知っており、それに加えてエレキのノウハウを増やしてい く途中です。LexxPlussでは主に量産および保守周りを担当しています。 • 入社時期：2021年12月 • 入社理由： 語学、エンジニアスキルが全て活かせそうで、活気が溢れた職場 だから • モチベーション：使い手から「あなたたちの商品のおかげで仕事がだいぶ楽に なった！」と言われること I was Born in China, came to Japan in 2012, specialized in mechanical engineering at university, and mainly studied automated driving in graduate school. After graduating from graduate school, I worked for an automotive company and joined LexxPluss two years later. I have a broad and shallow knowledge of both mechanical and software systems, and now is in the process of adding to my knowledge of electronics.In LexxPluss, I am mainly responsible for mass production and maintenance around • Joined LexxPluss : December 2021 • Reason for joining : Likely to be able to use all of my language and engineering skills, and a lively place to work. • What motivates me : To be told by users, "Thanks to your products, my job has become much easier!
ガポールで自動倉庫のプロジェクトに携わり、帰国後はマーレジャパン㈱というエンジン 部品メーカーで8年間、調達と品質リード・ISO監査などを担当しました。 Lexxplussでは、今まで以上にさまざまなバックグラウンドを持つメンバーと議論をしな がら、ロボットの安定供給のための仕組み作りに関わっています。 • 入社時期：2023年4月 • 参加理由：バックグラウンド関係なく、議論できる環境であること。 • モチベーション：業務を効率化（KAIZEN)して、その成果がお客様の幸せと従業員 の幸せ両方に繋がること。 Logistics Lead Ohara Noriko | 大原紀子 I have been involved in supply chain-related work for 14 years.Although I was born and raised in Tokyo, I started my supply chain career in the UK where I was responsible for procurement of TV components. Following that, I moved to Singapore to work for automated warehouse project. After my return to Japan, I spent 8 years as procurement and quality lead at Mahle Japan Co.,Ltd, an engine parts manufacturer. At Lexxpluss, I am responsible for stable supply of parts in mass production of robots.My colleagues come from all over the world and I enjoy discussions everyday with my team members. • Joined Lexxpluss: April 2023 • Reason for joining: To be able to discuss anything openly and frankly with my colleagues, regardless of differences in background • What motivate me: Improvement of operations(KAIZEN) that contributes to the happiness of both customers and employees.
Next 10 Years We lose 1.3 million workers in Logistics and Manufacturing Between 2021 and 2030, Japan's working-age population is expected to decrease by 5.75 million, and a labor shortage of more than 1.3 million workers in the manufacturing and logistics industries is projected over the next decade, which accounts for more than 20% of all jobs. This is on the same scale as the disappearance of Sony every year. Highly autonomous facilities is now a must 130万人の働き手が失われていく 物流業と製造業 2021年から2030年までの間に日本の生産年齢人口は575万人減少する見込みで、全就業者の20%以上を占める 製造業と物流業においては、今後10年で130万人以上の労働不足が予測されています。これは、毎年ソニー規 模の会社が消えているのと同じ規模であり、生産設備の高度自動化は至上命題になっています。
Re-Structuring of Logistics Infrastructure Before E-commerce After E-commerce Unilateral operation 単一的な作業 Flexible operations to match seasonal fluctuations and demand 季節変動や需要に合わせた柔軟な運用 Needs at Warehouse | 物流センターに求められるもの The growth of E-Commerce will require large-scale logistics centers that can operate centrally. Its operation is predicated on automation. E-Commerceの拡大により、集中的な運用が可能な大規模物流センターが必要に なってくる。その設備運営は自動化が前提となる。
Before EV era Unilateral Assembly Line 単一的な生産ライン Complex and flexible production lines to meet the changing needs of EVs EV化の変化に合わせた複合的で柔軟性のある生産ライン Changes at Manufacturer | 製造拠点で起きる変化 In the trend toward EVs, it is necessary to increase the percentage of EV production volume while manufacturing gasoline-powered vehicles. Breaking away from a monolithic production and designing flexible production processes is essential. EV化のトレンドを受け、既存のガソリン車を製造しながらEV車の製造割合を増やしていく必 要がある。単一的な生産ラインから脱却し柔軟な生産工程の設計が必要不可欠。 Re-Structuring of Manufacturing Infrastructure
43% Growth Industrial Automation is MUST for Sustainable World 564 bil USD Worldwide EV Logistics Automation Factory Automation Supply Chain Chaos E-Commerce Inflation Labor Shortage Aging Society Chip War Sustainable Industiry 物流24年問題 自動車産業の変革 Industrial Automation Market in Manufacturing and Logistics 製造・物流における自動化市場(77兆円) We just get started !! Calculated by 280B total annual warehouse labor spending, 43.8B automated material handling equipment, and 240B Factory automation market. AGV & AMR Market to exceed $18 billion by 2027 Autonomous Mobile Robot Market 43%成長する自動搬送ロボット (2.5兆円)
new infrastructure that requires less installation equipment more flexibility Hybrid-AMRは固定設備を必要としない自由度の高い次 世代の自動搬送インフラとして、工程の自動化のみなら ず生産現場での柔軟性を向上させます。 Konnectt A platform for orchestrating autonomous systems and operations. Konnecttは自動搬送ロボットの複数台管理を実施する だけではなく、コンベアやエレベータ等の既存生産設 備をシームレスに繋げるプラットフォームです。 Konnectt Hub IoT solution with synchronous connection to production equipment such as elevators, shelters, conveyors, etc. エレベータ、シェルター、コンベア等の生産設備と同期接続 が可能なIoTソリューション
mobile robot in compliance with international safety standards 国際安全規格に準拠した次世代の自動搬送ロボット Konnectt Twin Digital twin software solution for uniform management of production sites across multiple locations 多拠点に渡る生産拠点を一様に管理できる3Dソフト ウェアソリューション Luft-Conveyor Luft-Conveyor is a gateway between conveyors (existing infra) and Hybrid-AMR (new infra) Luft-Conveyorは既存インフラであるベルトコンベア とHybrid-AMR間での荷物の受け渡しを無人で行える拡 張システムです。
smaller but 30% more powerful Hybrid-AMR has a radius of 38cm and 500kg towing capability. 18 hours continuous operation 2.3x better battery efficiency 18 hours 34 mins continuous operation time with no 荷物 that is 2.25 times longer than that of SEER model Updatable Zephyr architecture Robotics system is designed based on latest Zephyr architecture : Zephyr is an open-sourced scalable real-time OS supported by Google, Intel, Qualcomm, etc. Hybrid-AMR Running two different autonomous control system in one software 500kg Heavy load dynamic estimation Robotics system is estimating loading condition dynamically Customizable traffic control In order to operate multiple robots at the same time, you can set up traffic rules 100+ group control System can operate 100+ robots at the same time Real time operation analysis On site KPI analysis on your tablet Hardware Software and System Manufacturing to operation E2E cloud system Manufacturing process, quality process, and operational data in one cloud system
Auto suppliers / 『ロボットアーム取付により、ピッキングと搬送自動化を一挙実現』 AMR attached with Arm picks products アーム付きHybrid AMRが棚を順番にまわり、ピッキン グを行う。 Picking in order 作業者が部品を順番にピッキング Put product into a box then go to next step ピックした部品をプラケースに入れて台車で次の棚に 向かい、ピッキングを行う After picking all, handover to next process すべてピッキングした後、次の工程に渡す 1 2 3 AMR to handover box to the next process ピッキングが終わったら、Hybrid AMRがプラケースを 次の工程まで運搬。 2 ・レイアウトと作業導線が頻繁に変わる工程におけるピッキング作業を自動化 ・停止精度±0.5mmというスペックを利用し、アームロボットとの正確な連携を実現 ・100名が当該作業に従事。４０～５０％程の処理能力向上見込。 ・箱の受け渡しなどの作業自動化を進めることで、更なる自動化を実現予定。 1 作業イメージ 従来の作業/Before Hybrid AMR導入後/After
a fundamental challenge “Material Transfer“ 本質的課題である搬送作業に特化 2. Maximize Flexibility to Congested Operations 複雑な現場運用に対応できる柔軟性の強化 3. Maximize Transparency by Disclosing IPs 設計図の全公開により圧倒的な透明性の提供
Operations Customers have further challenges to overcome labor shortage. 人手不足は問題です。しかし、それを解消するためには様々な複合的な課題があります。 Causes of headaches 頭痛の原因 We provide multiple values as one package 複数の価値を1つのソリューションとして提供 • Site in operation 現在稼働中の現場 • Mixed environment with workers 作業員と混在する環境 • Narrow corridors 狭い通路 • Ever-changing operation 刻々と変わる運用 • Monotony of operation 作業の単調性 • Applicability in times of emergency いざというときの応用性 Versatile 汎用性 Adaptable 適用力 Portable 移設可能 Flexible 連携・拡張 Scalable 拡大可能 Features - 機能一覧
collaboration by disclosing most of our information ranging from technical design, APIs, and operational information 私たちは、技術的設計情報、API、運用情報に至るまでのほとんどの情報をパートナーと顧客に提供し、 徹底的なパートナー連携を推進しています 3. Maximize Transparency by Disclosing Intellectual Properties エレキ設計情報 製造情報 パートナー支援 メカ設計情報 システムAPI 保守情報 3D Design APIs
- 制度 • Flextime / No Core Time - フレックスタイム制 - コアタイムなし • Five-day workweek - 週休2日制 • New year holiday - 年末年始休暇 • Annual paid 25 holidays - 年次有給25日 • Paid holidays given at the first day - 入社日から有給付与 • Social and labor insurance - 社会保険・労働保険完備 • Transportation expenses (no upper limit) - 交通費支給（上限なし） • Evaluation system every 6 months - 6か月ごとの評価制度 • Health check - 健康診断 • Office vegetables - オフィス野菜完備 Support - 支援 • Providing PC, monitor, dev. env. - パソコン・モニター等支給 • 3D printer (Laminated/Stereolithography) - 3D Printer完備 (積層/光造形) • VISA application support - ビザ取得サポート • Consolidate paid holiday if family abroad - 帰国時まとまった有給取得推奨 • English learning support - 英語学習サポート • Book purchasing support - 書籍購入補助 • Recommended for side business - 副業・兼業推奨
Support Allowance for Use of Unapproved Childcare | 認可外保育利用サポート手当 • If a child living with you is enrolled in an unapproved daycare facility, we will subsidize the difference between the daycare fee for an approved daycare center and an unapproved daycare facility, up to 20,000 yen per month. • 同居する子が認可外保育施設に入所した場合、月額 20,000円を上限として、認可保育園の保育料と認可外保育施設の差額を支給します。 Allowance for Support for Use of Sick Child Care | 病児保育利用サポート手当 • Employees whose children living with them use the sick child care service on the day they go to work are reimbursed up to 20,000 yen per month for the use of the sick child care service. • 出勤した日に同居する子が病児保育を利用した従業員に対し、月額 20,000円を上限として、病児保育の利用料を支給します。 Sick Child Nursing Support Leave | 病児看護サポート休暇 • Up to 5 days per year for one child under 10 years of age to be cared for, and up to 10 days per year for two or more children to be cared for, may be taken as special paid leave for the purpose of caring for the child. • 養育する10歳未満の子どもが1人の場合は1年間につき5日、2人以上の場合は1年間につき10日を上限に、子どもの世話を目的とした特別有給休暇を取得可能。 Nursing Care Support Leave | 介護サポート休暇 • Up to five days per year for one family member in need of nursing care, and up to ten days per year for two or more family members in need of nursing care, may be taken as special paid leave for the purpose of nursing care. • 要介護状態の家族が1人の場合は1年間につき5日、2人以上の場合は1年間につき10日を上限に、介護を目的とした特別有給休暇を取得可能。
どんな方と働きたいか 60% Japanese Those who • Sympathize LexxPluss’s mission 私たちのミッションに共感頂ける方 • Are interested in problem-solving 課題解決に興味がある方 • Desire to tackle global business グローバルに展開したい方 • Desire to contribute to a sustainable industry 産業の持続性に貢献したい方 Those who • Think that robots solve everything ロボットがすべてを解決できる • Are interested in creating a robot that you want 作りたいロボットがある • Think doing business in Japan is ok 日本だけでいいや。。。 • Want to create a sustainable career キャリアパスに興味あり would like us ! And we already like you !! は、大歓迎！ would have another path to go は、ロボットの会社を紹介します
work on a practical assessment and we will see the compatibility of your skills and ideas. 1週間程度、本業に支障を きたさない程度の実践的な アセスメントに取り組んで もらい、スキルや考え方の 相性を評価させていただき ます。 Hiring Process In order to get to know LexxPluss better, you are invited to conduct a casual interview with the CEO or management members. LexxPlussをよりよく知っ ていただくために、代表取 締役、もしくはマネジメン トメンバーとカジュアル面 談を実施いただきます。 Step.1 Casual Meeting カジュアル面談 Step.2 Team Interview チームインタビュー Step.3 Assessment アセスメント Step.4 Final Interview 最終面談 Team interviews will be conducted to give candidates an opportunity to see the atmosphere and chemistry of the team. 候補者の方へチームの雰囲 気や相性を見ていただくた めにチームインタビューを 実施します We will see the company's approach, leadership, future aspirations, and conditions, and decide whether we will make an offer. 会社の考え方、リーダー シップ像、将来のなりたい 姿、条件面を判断し、オ ファーさせていただくかの 判断をします。 The interview process will start after you submit your documents. 書類を提出いただき面談プ ロセスがスタートします Kick off Application Submitted 書類選考
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