LexxPluss - Culture Deck

Conﬁdential © 2021-2022 LexxPluss, Inc.
Culture Deck : Building a strong problem-solving culture
2023.3.24

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Message
LexxPlussは、The Mission of LexxPlussである「Accelerating Transformation to Autonomous-Infrastructure |
自律的産業インフラへの進化を加速させる」のもと、創業以降ゼロから技術開発をスタートし、2022年より社会イン
フラである物流業と製造業に向けた自動搬送システムの提供をしています。また、技術のみならず、私達が開発した
搬送システムの設計情報を全公開し、産業パートナーシップを推し進める取り組みなど、既存のビジネスモデルや慣
習にとらわれない形で、事業を展開してきています。
それらは全て、ものづくりやロボットを主語にせず、顧客課題解決を徹底し最も価値提供できる手段はなにか、考え
抜き実行している結果であり、私達のLeadership Pricipleである「Start from Customer's Challenge」にもそれが
現れています。
私達は、グローバルでのビジネス展開を前提に会社を設立し、3年目（2023年1月から）で米国展開を始めています。
「なぜ海外展開をするのか？」ではなく「なぜ国内にとどまり続けるのか？」そういう環境を作り出すべく、
LexxPlussは、グローバルに社会インフラを支えられる次世代のファナック、次世代のキーエンスと呼ばれるテクノ
ロジーカンパニーになるべく、邁進して参ります。
Founder & CEO
Masaya Aso
MSc in Mechanical Engineering Design at the
University of Manchester, UK.
Engaged in automated driving development at
Bosch in Japan and Germany.
Established LexxPluss at 2020.March
To accelerate transformation to autonomous infrastructure, LexxPluss has started development from
scratch and has been providing autonomous mobile solutions for the logistics and manufacturing
industries since 2022. In addition, we have been disclosing our technical designs and information on our
autonomous systems to promote partnership development.We always start from how we can provide the best,
not from existing businesses in the past.One of our Leadership Principle, "Start from Customer's
Challenge," is also a reflection of how we put our best effort into technical and business development.
We established our company on the premise of global business development, and we have begun our U.S.
expansion from 2023.1. The question is not,"Why are we expanding overseas?" but rather, "Why stay in
Japan?". In order to create such an environment, LexxPluss strives to become a technology company that
can support social infrastructure on a global scale and be the one to lead industrial transformation.
Sustainable Industry Sustainable Life
持続可能な産業と持続可能な生活を

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Three-Year History
2020.3 2021.1 2021.3 2021.5 2021.11 2022.6 2023.1 2023.3
Establishment
創業
Backed by HAX
HAX 採択
Funded JPY 93 mil
0.9億円を資金調達（シード）
Awarded in SAGAWA
ACCELERATOR PROGRAM
SAGAWA ACCELERATOR PROGRAM
で特別賞を受賞
Funded JPY 0.3 bil
3.3億円を資金調達（プレシリーズA）
Started mass production of
Hybrid-AMR
Hybrid-AMRの量産を開始
Disclose Hybrid-AMR technical
information
Hybrid-AMRの技術情報公開を開始
Established U.S. corporation
米国法人設立
Funded JPY 1.45 bil
14.5億円を資金調達（シリーズA）
More than 30+ Partnership
パートナーシップ30社突破

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The Mission of LexxPluss
Why we are motivated to work
私達の存在意義

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Accelerating Transformation to Autonomous-Infrastructure
自律的産業インフラへの進化を加速させる
The Mission of LexxPluss
自律的産業インフラの検討・導入・運用を劇的に容易にし、それを爆発的に普及させるこ
とで産業の変革を推し進めることです。
例えば、人手に依存した物流産業では、E-commerce化の変革の中、自動化への投資が必要
不可欠な局面に来ています。しかし、多くの企業は、自動化への準備は十分かと言われる
とそうではなく、人材・技術・資金面で多くの課題を抱えています。また、自動車産業で
は、グローバルでEV化の流れが加速する一方で、新しいサプライチェーンや生産設備のあ
り方を作り直す局面に来ています。
LexxPlussは、そのような企業へ、最も扱いやすい自動化インフラを創造し、最も信頼でき
る形で運用いただくことで産業の変革を進めていきます。ロボットの普及が私達の目的で
はありません。簡単に安心して利用できる自律型インフラを構築することが私達のミッ
ションであり、ロボットを提供することは手段でしかないのです。
It is to push forward industrial transformation by dramatically facilitating the
study, implementation, and operation of autonomous industrial infrastructures.
For instance, the logistics industry is rapidly shifting towards a market where a
significant portion of work is expected to come from e-commerce. As a result of
its heavy reliance on human labor, the industry has now reached a critical point
where investing in automation has become more essential than ever. In addition,
the automotive industry is now in a phase of rethinking new supply chains and
production facilities, while the global EV trend is accelerating.
LexxPluss is committed to helping these companies by creating the easiest-to-use
automation infrastructure and operating it in the most reliable way possible. Our
goal is not to spread the use of robots but to build an easy and safe autonomous
infrastructure.
Robots are merely a means to that end.

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Leadership
Leadership principles that makes LexxPluss special
価値ある企業を目指すためのリーダーシップの原則

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Start from Customer’s
Challenges
Leadership Principles 2023
Be Disruptive Ownership
● We identify the customer’s challenges and start from there.We make
sure that the robot is not the subject of the problem, but how to
lead it to a solution.
● 私たちは、顧客が抱えているチャレンジが何か、すべてはそこから始まり
ます。ロボットを主語とせず、どう解決へと導くかを徹底しています。
● We go out of our way to think outside the box to create
innovations that sometimes change the structure of an industry.
● 私たちは、時に業界の構造がひっくり返るようなイノベーションを起こす
ため、既成概念にとらわれず事業を進めます。
Decide Now, Act Now Bias for Quality Learn and Feedback
Earn Trust
● We are constantly learning from our members, partners and
customers. We also seek feedback and use it to improve.
● 私たちは、メンバー、パートナー、顧客から常に学ぶことを意識していま
す。また、フィードバックを求め、改善につなげます。
Deliver Result
● We are committed to making decisions now and taking action now. By
taking action, we will learn new lessons and grow our company.
● 私たちは、今決断し、行動することを心がけます。行動を起こすことで新
しい学びを得て会社を成長させていきます。
● We place great importance on discipline and quality, product
development, and human resource development in order to always
provide reliable services to our customers and partners.
● 私たちは、顧客やパートナーに常に信頼されるサービスを提供するため、
規律と品質を重要視し、製品開発、人材育成を心がけます。
● We value trust with our customers, partners, and members. The
foundation of every business begins with building trust
● .私たちは、顧客、パートナー、メンバーとの信頼関係を大事にしていま
す。すべてのビジネスの基盤は信頼構築から始まります。
● We are committed to results. Ideals are meaningful only when
realized, and we will bring about social change through results.
● 私たちは、結果にこだわります。理想は、実現して初めて意味があるもの
であり、結果を通して社会に変革をもたらしていきます。
● We all take responsibility and do not sacrifice long-term value for
short-term results. We act not only for our own team, but for the
company as a whole.
● 私たちは、みな責任を持ち短期的な成果のために長期的な価値を犠牲にす
ることはありません。自分のチームだけではなく、会社全体のために行動
します。

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Team
People we support and trust
共に支え合う仲間

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Management Members
Keisuke Hosokuni｜細國敬祐
VP of Quality
ex-Honda,WHILL, Gitai
#Quality #Production #Mech
Design
Yasuyuki Miura｜三浦康幸
Chief Software Engineer
ex-Aisin, #Software #RoS
Answers Top 100 Karme
#Autoware.Auto Top
Contributor
Masaya Aso｜阿蘓将也
Founder & CEO
ex-Bosch, #LivedInUK
#LivedInGeramny
#ProductDesign
#AutonomousDriving
Rizo Itakura｜板倉理造
VP of BizDev
MIT, ex-Amazon, Nippon
Express,DiDi
Food,Delivery Hero
#Cycling #SeaSwiming
#LivedInUS
Takanobu Kawabe｜河邉貴信
Consulting Sales Manager
ex-AVL, #Mountaineering
#Outdoor
We have more management members, but couldn't get a picture all together :(
・VP of Robotics Atsunori Saito｜西東敦規
・VP of Finance Tomoyuki Nagase｜永瀬智之
・Head of US Market Development Brad Golovin｜バド

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Members
Business Team Robotics Team Software Team
Educational Background - 学歴（一部）
California State University/CentraleSupélec/Durham University/Faculdade de Engenharia da Universidade do Porto/IBA Erhversakademi Kolding/Lulea University of
Technology/MIT/Newcastle University/Shanghai Jiao Tong University/TU Dortmund University/UCLA/University of Cambridge/University of Leeds/University of
Manchester/北海道大学/岩手県立大学/名古屋大学/奈良先端科学技術大学院大学
/東京大学/東京工業大学/静岡大学/蘇州大学/その他
Career Background - 職歴（一部）
AISHIN/Amazon/AVL/Bosch/Canon/DiDi Food/Delivery Hero/Every/Exotec/GITAI/GROUND/Groove X/Honda/JR East Japan/Marley/Murata
Machinery/MUJIN/Nidec/Nileworks/NTT DATA/NTT Logisco/Panasonic/Sharp/Shell/SMBC/Veoneer/WHILL/日本通運/日本電産/日野自動車/その他

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Inclusion and Diversity
As of May.2023 2023年5月時点
Male
78%
Female
22%
41%
International
Innovation is all about who you work with
イノベーションは、誰と共に起こすかが重要
Tech Members
Our company is committed to promoting diversity, equity, and inclusion (DEI) and, as such, we are working to incorporate DEI into our culture. As part of this effort, we have decided to include information on diversity, including the gender ratio within our
company, in our culture deck. We recognize the importance of protecting employee privacy and have taken appropriate measures to ensure the proper handling of personal information while increasing transparency through the disclosure of such information.
However, we strive to provide accurate and appropriate information at all times. In the event that inappropriate wording or incorrect data is included in our disclosure, we will promptly correct the information and work to provide accurate information. We also
continue to explore ways to improve our transparency based on DEI principles. If you have any feedback or questions regarding our DEI efforts, please do not hesitate to contact us at any time.
当社は、DEIを重視し、多様性、包含力、公平性を推進することに取り組んでいます。そのため、当社のカルチャーデックには、社内の男女比のデータを含め、多様性に関する情報を公開しています。当社は、社員のプライバシーを保護するため、個人情報の適切な取り扱いを確
保しながら、透明性を高めるために、このような情報を公開することに決定しました。しかしながら、当社は常に正確で適切な情報を提供することを目指していますが、もしも不適切な表現や誤ったデータが含まれていた場合、速やかに修正し、正確な情報を提供するよう努めま
す。また、常にDEIに基づく透明性を高めるための改善策を検討しています。当社のDEIに関する取り組みやフィードバックがございましたら、いつでもお気軽にお問い合わせください。

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Our Leaders Vol.1
岩手県出身、大学卒業後は車載ソフトウェアを開発する会社に就職し、2008年4月から
2020年7月までの約12年間、研究開発領域から量産向けのソフトウェアまで、ありとあら
ゆるフェーズの車載ソフトウェアに従事。また、仕事だけではなく会社の有志団体で電気
自動車の自動運転化のプロジェクトを遂行したり、オープンソースであるAutoware.auto
（自動運転スタートアップのティアフォーが開発しているオープンソース型自動運転ソフ
トウェア）のコントリビューターとして参加。
● 入社時期：2020年8月
● 参加理由：開発に没頭できる環境だと思ったから。使用する技術の自由度が高い
ことも魅力的でした。
● モチベーション：優れたソフトウェアを作成する
Chief Software Engineer
Yasuyuki Miura | 三浦康幸
After graduating from university, I worked for an automotive supplier developing
in-vehicle software, and for about 12 years from April 2008 to July 2020, I was
engaged in all phases of in-vehicle software, from R&D to software for mass
production. In addition to the work, I also carried out a project for the
automation of electric vehicles in a company volunteer group and participated as
a contributor to the open source Autoware.auto (open source automated driving
software developed by the automated driving startup Tier IV)
● Joined LexxPluss : August.2020
● Reason for joining : I thought it was an environment where I could
immerse myself in development. The high degree of freedom in the
technology used was also attractive.
● What motivates me : create outstanding software

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Our Leaders Vol.2
Mechatronics Engineer
Leo Horsman | レオ・ホースマン
広島県出身でイギリス育ち、そしてニューカッスル大学で機械工学を勉強し
ました。大学では電車の台車、クレーン、車などの機械設計をし、主席で卒
業しました。卒業後は電車のメカ設計を生かすために日本へ引っ越して鉄道
会社に入社。しかし活かせたい事が全然活かせず、そんな環境で働くのは時
間の無駄だと思い、5週間で辞めました。その後LexxPlussに入社し、
Hybrid-AMR や周辺メカ設計をし、幸せに働いています。
● 入社理由：メカ設計を生かして責任感を持たすため
● モチベーション：自分のデザインが実現するのを見て、実現したも
のが人の役にたつのがうれしい。
I was born in Hiroshima,then raised in the UK, where I eventually
entered Newcastle University to study Mechanical Engineering. There
specialised in mechanical design, designing train bogies,
cranes,cars and other things. I left the UK to join a railroad
company in Japan,stayed there for 5 weeks, then left after being fed
up with the work culture. I then joined LexxPluss where I am now
happily working, and am leading the CAD design for the Hybrid-AMR
● Joined LexxPluss : July.2021
● Reason for joining : To take ownership and do mechanical design
● What motivates me : The desire to see my own designs come to
life and benefit people

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Our Leaders Vol.3
語学系専門学校を卒業後、商用車メーカーに就職し試作車開発における部品調達、
品質保証業務を約8年担当。一度しかない人生、チャレンジングな環境に身を置き
成長し続けたいと思い、キャリアチェンジを決意。
LexxPlussでは、プロジェクトマネジメント並びに製品導入後のより良い運用を
サポート・提案するカスタマーサクセスとして、日々業務にあたっている。
● 参画時期：2023年1月
● 参加理由：学歴や性別は関係なく、個人を尊重し評価してくれるやりがいのある
環境だと思えたから。
● モチベーション：各分野で技術力の高い個性溢れるメンバーと仕事ができるこ
と。また自社製品を通じて社会や人々の暮らしに貢献できること。
After graduating from a language school I worked for a commercial vehicle
manufacturer for about 8 years,I was in charge of parts procurement and quality
assurance for prototype vehicle development.I decided to make a career change
because I only live once and wanted to continue to grow myself in a challenging
environment.At LexxPluss,I work as a project manager and a customer success
manager to support and propose better operation of the product after
introduction.
● Joined LexxPluss : January.2023
● Reason for joining : Because of a challenging environment where
individuals are respected and valued regardless of their academic
background or gender.
● What motivates me : To work with members who are highly skilled in their
respective fields and full of individuality.
and to contribute to society and people's daily lives through our
products.
Project Management & Customer Success
Asuka Mitsuhashi | 三橋明日香

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Our Leaders Vol.4
Software Engineer
Yuanfan Wang | ユアンファン・ワン
日本で生まれ日本育ちの中国人です。
高校を中退後、Webサイトやアプリの開発・運営をしていました。
独学で数学と物理を勉強し、競技プログラミングを通じてアルゴリズムも学
びました。
LexxPlussでは、勉強してきたことを活かして、尊敬する上司と一緒に制御
や自己位置推定を担当しています。
● 参画時期：2022年10月
● 参加理由：世の中を根底から支えるロボットやインフラ、製造に
興味があったため。素晴らしい上司の方々。柔軟な働き方ができる
こと。
● モチベーション：あらゆることが新しく、この仕事がまさに自分が
携わりたかったことだと感じています。
I'm Chinese, born and raised in Japan.
After dropping out of high school, I developed and managed websites
and apps.
I taught myself mathematics and physics, also learned algorithms
through competitive programming.
At LexxPluss, I'm in charge of control and self-location estimation
with my respected supervisors, making use of what I have studied.
● Joined LexxPluss : October.2022
● Reason for joining : I was interested in robotics,
infrastructure and manufacturing that fundamentally support
the world. The great supervisors. The flexible work style.
● What motivates me : Everything is new and I feel this is
exactly what I wanted to do.

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Our Leaders Vol.5
Software Engineer
William Lindblom
ウィリアム・リンドブロム
日本で論文を書き上げ、ルレア大学（スウェーデン）を卒業しました。その後、日本に戻
り、日本で働く機会を探し、自動車用ソフトウェア業界に入社しました。入社後はADASソ
フトウェアを開発。それと同時に、オープンソースプロジェクトへの参加や、ソフトウェ
ア開発・最先端技術を学ぶことに強く興味を持つようになりました。
● 入社時期 : 2022年5月
● 入社理由 : 前職でのソフトウェア開発に物足りなさを感じ、ソフトウェア開発の
分野での知見を広げたいと思ったからです。LexxPlussは、求めていた自由と可能
性を提供してくれるので、ワクワクしながらチームに参加することができました。
● モチベーション: 自動化と貢献したソフトウェアのオーナーシップ。
I finished my thesis in Japan and after graduation from Lulea University
(Sweden),I decided to come back and explore the opportunities available in Japan.
I joined the automotive software industry, where I developed ADAS software.
During this time, I became interested in contributing to open source projects and
learning more about software development and cutting-edge technologies.
● Joined LexxPluss : May.2022
● Reason for joining : I felt that I wasn't developing enough software at my
previous company, and I wanted to expand my knowledge in the field of
software development. LexxPluss provides the freedom, potential, and
competence that I was looking for, which made me excited to join the team.
● What motivates me : Automation and ownership of contributed software.

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Our Leaders Vol.6
Production Engineer
Shu Shoju | シュ・ショウジュ
中国出身、2012年に来日、大学では機械系を専攻し、大学院では自動運転を主に研究
していました。大学院卒業後は自動車会社に就職し、2年後にLexxPlussにジョインし
ました。
メカ、ソフト両方広く浅く知っており、それに加えてエレキのノウハウを増やしてい
く途中です。LexxPlussでは主に量産および保守周りを担当しています。
● 入社理由：語学、エンジニアスキルが全て活かせそうで、活気が溢れた職場
だから
● モチベーション：使い手から「あなたたちの商品のおかげで仕事がだいぶ楽に
なった！」と言われること
I was Born in China, came to Japan in 2012, specialized in mechanical
engineering at university, and mainly studied automated driving in graduate
school. After graduating from graduate school, I worked for an automotive
company and joined LexxPluss two years later.
I have a broad and shallow knowledge of both mechanical and software systems,
and now is in the process of adding to my knowledge of electronics.In
LexxPluss, I am mainly responsible for mass production and maintenance around
● Joined LexxPluss : December 2021
● Reason for joining : Likely to be able to use all of my language and
engineering skills, and a lively place to work.
● What motivates me : To be told by users, "Thanks to your products, my
job has become much easier!

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Challenge
Challenges that we tackle
私達が解決したい社会課題

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今後10年で
Labor Shortage in Japan
Next 10 Years
We lose 1.3 million workers
in Logistics and Manufacturing
Between 2021 and 2030, Japan's working-age population is expected to decrease by 5.75 million, and a
labor shortage of more than 1.3 million workers in the manufacturing and logistics industries is
projected over the next decade, which accounts for more than 20% of all jobs. This is on the same scale
as the disappearance of Sony every year. Highly autonomous facilities is now a must
130万人の働き手が失われていく
物流業と製造業
2021年から2030年までの間に日本の生産年齢人口は575万人減少する見込みで、全就業者の20%以上を占める
製造業と物流業においては、今後10年で130万人以上の労働不足が予測されています。これは、毎年ソニー規
模の会社が消えているのと同じ規模であり、生産設備の高度自動化は至上命題になっています。

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Upcoming challenges in logistics Infrastructure
Re-Structuring of Logistics Infrastructure
Before E-commerce After E-commerce
Unilateral operation
単一的な作業
Flexible operations to match
seasonal ﬂuctuations and demand
季節変動や需要に合わせた柔軟な運用
Needs at Warehouse | 物流センターに求められるもの
The growth of E-Commerce will require large-scale logistics centers
that can operate centrally. Its operation is predicated on automation.
E-Commerceの拡大により、集中的な運用が可能な大規模物流センターが必要に
なってくる。その設備運営は自動化が前提となる。

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Upcoming challenges in manufacturing Infrastructure
Before EV era
Unilateral Assembly Line
単一的な生産ライン
Complex and ﬂexible production lines
to meet the changing needs of EVs
EV化の変化に合わせた複合的で柔軟性のある生産ライン
Changes at Manufacturer | 製造拠点で起きる変化
In the trend toward EVs, it is necessary to increase the percentage of EV
production volume while manufacturing gasoline-powered vehicles. Breaking away from
a monolithic production and designing flexible production processes is essential.
EV化のトレンドを受け、既存のガソリン車を製造しながらEV車の製造割合を増やしていく必
要がある。単一的な生産ラインから脱却し柔軟な生産工程の設計が必要不可欠。
Re-Structuring of Manufacturing Infrastructure

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18 bil USD in 2027
43% Growth
Industrial Automation is MUST for Sustainable World
564 bil USD Worldwide
EV Logistics Automation Factory Automation
Supply Chain Chaos E-Commerce Inﬂation
Labor Shortage Aging Society Chip War
Sustainable Industiry
物流24年問題
自動車産業の変革
Industrial Automation Market in Manufacturing and
Logistics
製造・物流における自動化市場(77兆円)
We just get started !!
Calculated by 280B total annual warehouse labor spending, 43.8B automated
material handling equipment, and 240B Factory automation market.
AGV & AMR Market to exceed $18 billion by 2027
Autonomous Mobile Robot Market
43%成長する自動搬送ロボット (2.5兆円)

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Product
Understand customers’ challenge to be “different” and “disruptive”
顧客課題を突き詰め、他とは違うソリューションを提供する

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Product
Hybrid-AMR
Hybrid-AMR is a new infrastructure that requires
less installation equipment more ﬂexibility
Hybrid-AMRは固定設備を必要としない自由度の高い次
世代の自動搬送インフラとして、工程の自動化のみなら
ず生産現場での柔軟性を向上させます。
Konnectt
Konnectt connects Hybrid-AMRs, existing infra,
and users
Konnecttは自動搬送ロボットの複数台管理を実施する
だけではなく、コンベアやエレベータ等の既存生産設
備をシームレスに繋げるプラットフォームです。
Luft-Conveyor
Luft-Conveyor is a gateway between conveyors
(existing infra) and Hybrid-AMR (new infra)
Luft-Conveyorは既存インフラであるベルトコンベアと
Hybrid-AMR間での荷物の受け渡しを無人で行える拡張システ
ムです。

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Product Strength - 製品の技術的な強み
40% smaller but 30% more powerful
Hybrid-AMR has a radius of 38cm and 500kg towing capability.
18 hours continuous operation 2.3x better battery efficiency
18 hours 34 mins continuous operation time with no 荷物 that is 2.25 times longer than that of SEER
model
Updatable Zephyr architecture
Robotics system is designed based on latest Zephyr architecture : Zephyr is an open-sourced
scalable real-time OS supported by Google, Intel, Qualcomm, etc.
Hybrid-AMR
Running two different autonomous control system in one software
500kg Heavy load dynamic estimation
Robotics system is estimating loading condition dynamically
Customizable traffic control
In order to operate multiple robots at the same time, you can set up traffic rules
100+ group control
System can operate 100+ robots at the same time
Real time operation analysis
On site KPI analysis on your tablet
Hardware
Software and System
Manufacturing to operation E2E cloud system
Manufacturing process, quality process, and operational data in one cloud system

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New Product 2023
Hybrid-AMR F
Next-generation hybrid-autonomous mobile
robot in compliance with international safety
standards
国際安全規格に準拠した次世代の自動搬送ロボット
Konnectt Twin
Digital twin software solution for uniform
management of production sites across
multiple locations
多拠点に渡る生産拠点を一様に管理できる3Dソフト
ウェアソリューション
Konnectt Hub
IoT solution with synchronous connection to
production equipment such as elevators,
shelters, conveyors, etc.
エレベータ、シェルター、コンベア等の生産設備と同
期接続が可能なIoTソリューション

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Use cases at Sorting operation / 『通過型センターで貨物をトラックバースに搬送する作業を自動化』
・AGVでは対応できなかった人や台車が入り乱れる環境下での搬送作業を自動化。
・人手が不足しがちな深夜帯の処理能力が４０％上昇。荷物の滞留が減少。
・８台で作業者６名分を代替。投資回収期間1.5年。
ト
ラ
ッ
ク
バ
ー
ス
へ
Sort by direction
人の手で方面別に仕分け
従来の作業/Before Sort by direction
人の手で方面別に仕分け
Hybrid AMR導入後/After
Push carts to the dock manually
仕分けたものを台車に乗せ、トラックバースに搬送
Recover empty carts
戻る際に空台車を回収して元の位置に戻る
1
2
3
AMR transports carts to dock
仕分けたものを台車に乗せた後、Hybrid AMRがト
ラックバースまで搬送。
AMR to recover empty carts
Hybrid AMRが空台車を回収して元の位置まで搬送
2
3
1
ト
ラ
ッ
ク
バ
ー
ス
へ
ト
ラ
ッ
ク
バ
ー
ス
へ
ト
ラ
ッ
ク
バ
ー
ス
へ
ト
ラ
ッ
ク
バ
ー
ス
へ
ト
ラ
ッ
ク
バ
ー
ス
へ
空台車回収
空台車回収
最大１３０ｍ
最大１３０ｍ
発車場所に
台車を設置

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Use cases at Tier 1 Auto suppliers / 『ロボットアーム取付により、ピッキングと搬送自動化を一挙実現』
AMR attached with Arm picks products
アーム付きHybrid AMRが棚を順番にまわり、ピッキン
グを行う。
Picking in order
作業者が部品を順番にピッキング
Put product into a box then go to next step
ピックした部品をプラケースに入れて台車で次の棚に
向かい、ピッキングを行う
After picking all, handover to next process
すべてピッキングした後、次の工程に渡す
1
2
3
AMR to handover box to the next process
ピッキングが終わったら、Hybrid AMRがプラケースを
次の工程まで運搬。
2
・レイアウトと作業導線が頻繁に変わる工程におけるピッキング作業を自動化
・停止精度±0.5mmというスペックを利用し、アームロボットとの正確な連携を実現
・100名が当該作業に従事。４０～５０％程の処理能力向上見込。
・箱の受け渡しなどの作業自動化を進めることで、更なる自動化を実現予定。
1
作業イメージ
従来の作業/Before
Hybrid AMR導入後/After

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Business Strategy
1. Focus on a fundamental challenge “Material Transfer“
本質的課題である搬送作業に特化
2. Maximize Flexibility to Congested Operations
複雑な現場運用に対応できる柔軟性の強化
3. Maximize Transparency by Disclosing IPs
設計図の全公開により圧倒的な透明性の提供

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Material Transfer is heavy, monotonous and complex
搬送作業は、単調的で、過酷で、意外と複雑

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We take care of it with a holistic solution
私たちは、その搬送作業を包括的なソリューションで解決します

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2. Maximize Flexibility to Congested Operations
Customers have further challenges to overcome labor shortage.
人手不足は問題です。しかし、それを解消するためには様々な複合的な課題があります。
Causes of headaches
頭痛の原因
We provide multiple values as one package
複数の価値を1つのソリューションとして提供
● Site in operation
現在稼働中の現場
● Mixed environment with workers
作業員と混在する環境
● Narrow corridors
狭い通路
● Ever-changing operation
刻々と変わる運用
● Monotony of operation
作業の単調性
● Applicability in times of
emergency
いざというときの応用性
Versatile
汎用性
Adaptable
適用力
Portable
移設可能
Flexible
連携・拡張
Scalable
拡大可能
Features - 機能一覧

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We encourage thorough open partnership collaboration by disclosing most of
our information ranging from technical design, APIs, and operational information
私たちは、技術的設計情報、API、運用情報に至るまでのほとんどの情報をパートナーと顧客に提供し、
徹底的なパートナー連携を推進しています
3. Maximize Transparency by Disclosing Intellectual Properties
エレキ設計情報
製造情報
パートナー支援
メカ設計情報
システムAPI
保守情報
3D Design
APIs

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Build Ecosystem
Greater
Solution
Open
Partnership
開発連携
Deliver
コスト最適化
Lower
Cost
調達最適化
より大きな
課題解決へ
Partner ecosystem of more than 30 companies
30社を超えるパートナーエコシステム
We push forward industrial transformation with partners ecosystem
パートナーとのエコシステムと共に、産業の変革を推進していきます
Market
Access
弊社ウェブサイトより参照

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Company Beneﬁt
For leaders to take on more leadership
リーダーシップを発揮できる環境

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Company beneﬁts - 福利厚生
System - 制度
● Flextime / No Core Time - フレックスタイム制 - コアタイムなし
● Five-day workweek - 週休2日制
● New year holiday - 年末年始休暇
● Annual paid 25 holidays - 年次有給25日
● Paid holidays given at the ﬁrst day - 入社日から有給付与
● Social and labor insurance - 社会保険・労働保険完備
● Transportation expenses (no upper limit) - 交通費支給（上限なし）
● Evaluation system every 6 months - 6か月ごとの評価制度
● Health check - 健康診断
● Office vegetables - オフィス野菜完備
Support - 支援
● Providing PC, monitor, dev. env. - パソコン・モニター等支給
● 3D printer (Laminated/Stereolithography) - 3D Printer完備 (積層/光造形)
● VISA application support - ビザ取得サポート
● Consolidate paid holiday if family abroad - 帰国時まとまった有給取得推奨
● English learning support - 英語学習サポート
● Book purchasing support - 書籍購入補助
● Recommended for side business - 副業・兼業推奨

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Diverse workstyle support - 多様な働き方をサポートする制度
Support Allowance for Use of Unapproved Childcare | 認可外保育利用サポート手当
● If a child living with you is enrolled in an unapproved daycare facility, we will subsidize the difference between the daycare fee for an
approved daycare center and an unapproved daycare facility, up to 20,000 yen per month.
● 同居する子が認可外保育施設に入所した場合、月額
20,000円を上限として、認可保育園の保育料と認可外保育施設の差額を支給します。
Allowance for Support for Use of Sick Child Care | 病児保育利用サポート手当
● Employees whose children living with them use the sick child care service on the day they go to work are reimbursed up to 20,000 yen
per month for the use of the sick child care service.
● 出勤した日に同居する子が病児保育を利用した従業員に対し、月額
20,000円を上限として、病児保育の利用料を支給します。
Sick Child Nursing Support Leave | 病児看護サポート休暇
● Up to 5 days per year for one child under 10 years of age to be cared for, and up to 10 days per year for two or more children to be
cared for, may be taken as special paid leave for the purpose of caring for the child.
● 養育する10歳未満の子どもが1人の場合は1年間につき5日、2人以上の場合は1年間につき10日を上限に、子どもの世話を目的とした特別有給休暇を取得可能。
Nursing Care Support Leave | 介護サポート休暇
● Up to ﬁve days per year for one family member in need of nursing care, and up to ten days per year for two or more family members in
need of nursing care, may be taken as special paid leave for the purpose of nursing care.
● 要介護状態の家族が1人の場合は1年間につき5日、2人以上の場合は1年間につき10日を上限に、介護を目的とした特別有給休暇を取得可能。

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English Support
全額負担オンラインレッスン実用的アウトプット
Powered by
ネイティブ講師との
週30分×3回の
プライベートレッスン
● 対象：参加希望者
● 支給額：全額
● 期間：3か月ごと
● 社内の別チームの英語圏メン
バーと必ず話す
● 内容をSlack Channelに共有
● 共通チャンネルにてそれぞれ
の進捗・学びを共有
実施できなかった場合は、一定割合自費負担

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Hiring
To meet wonderful people
素晴らしい人との出会い

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Who ﬁts LexxPluss ? - どんな方と働きたいか
60%
Japanese
Those who
● Sympathize LexxPluss’s mission
私たちのミッションに共感頂ける方
● Are interested in problem-solving
課題解決に興味がある方
● Desire to tackle global business
グローバルに展開したい方
● Desire to contribute to a sustainable industry
産業の持続性に貢献したい方
Those who
● Think that robots solve everything
ロボットがすべてを解決できる
● Are interested in creating a robot that you want
作りたいロボットがある
● Think doing business in Japan is ok
日本だけでいいや。。。
● Want to create a sustainable career
キャリアパスに興味あり
would like us !
And we already like you !!
は、大歓迎！
would have another path to go
は、ロボットの会社を紹介します

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You will be asked to
work on a practical
assessment and we will
see the compatibility of
your skills and ideas.
1週間程度、本業に支障を
きたさない程度の実践的な
アセスメントに取り組んで
もらい、スキルや考え方の
相性を評価させていただき
ます。
Hiring Process
In order to get to know
LexxPluss better, you
are invited to conduct
a casual interview with
the CEO or
management members.
LexxPlussをよりよく知っ
ていただくために、代表取
締役、もしくはマネジメン
トメンバーとカジュアル面
談を実施いただきます。
Step.1
Casual Meeting
カジュアル面談
Step.2
Team Interview
チームインタビュー
Step.3
Assessment
アセスメント
Step.4
Final Interview
最終面談
Team interviews will be
conducted to give
candidates an
opportunity to see the
atmosphere and
chemistry of the team.
候補者の方へチームの雰囲
気や相性を見ていただくた
めにチームインタビューを
実施します
We will see the
company's approach,
leadership, future
aspirations, and
conditions, and decide
whether we will make
an offer.
会社の考え方、リーダー
シップ像、将来のなりたい
姿、条件面を判断し、オ
ファーさせていただくかの
判断をします。
The interview process
will start after you
submit your
documents.
書類を提出いただき面談プ
ロセスがスタートします
Kick off
Application Submitted
書類選考

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Open Positions（一部）
【期待する役割】
それぞれの開発チームの能力を最大限に引き出し、顧客課題にまい
進できる開発組織の構築と組織統括を行うポジションです。開発組
織の構築、開発管理、経営戦略に深くかかわって頂きます。
【具体的には】
・自動搬送システムを開発する開発組織のマネジメント業務
・製造および品質改善のためのチーム作り
・開発メンバーのスキル育成
【必須要件】
・15名以上のマネジメント経験
・ソフトウェアとハードウェアを横断した組織のマネジメントに興
味がある
・日本語および英語がビジネスレベルで活用できる
【イメージ企業】
自動車メーカー/産業機器メーカー/大手製造メーカー/ハードウェア
開発スタートアップ/DeepTech系スタートアップ
VP of Engineering Manager
ビジネスと開発の幅広い観点から、サービス設計・顧客ヒアリング
・プロジェクトマネジメントをリードします。経営幹部としてプロ
ダクトおよび全社の経営戦略策定に深く携わります。
【具体的には】
・プロダクト戦略・ロードマップの立案・実装
・事業/クライアント両側面からのプロダクト課題抽出
・開発組織と連携し、短中長期でのプロダクト最適化と磨き込み
【必須要件】
・コンシューマー製品や産業機器の製品開発のご経験
・ソフトウェアとハードウェアを横断した開発チームのマネジメン
ト経験
・日本語および英語がビジネスレベルで活用できる
開発スタートアップ/DeepTech系スタートアップ
Pruduct Manager （CPO候補） Manager
・既存製品を海外で販売できるように法規を調査し、認証取得する
・対応すべき法規を抽出し項目を整理、設計へフィードバックする
・マニュアルやラベルなどの最終確認、各種言語対応
・リスクアセスメントの管理（設計変更の際のレビュー等）
・現地当局への交渉、やり取り
・競合機、他マーケットの適合認証調査
【歓迎要件】
・AMRのISO3691-4を対応した実績
・電化製品、FA機器などの法規・認証部門での実務
・全く新しい製品や産業の販売に向けた法規・認証業務
・調査内容の整理やノウハウの蓄積
・日本語、英語での文章の読解と認証機関との交渉
開発スタートアップ
Product Compliance Manager
・自律搬送ロボット・周辺メカトロニクス機器の回路設計・開発、
および組み込みソフトウェアの開発
【必須要件】
必須スキル・経験】
・量産製品の回路設計の経験
・組み込みマイコンの使用経験
・C/C++の使用経験
・日本語または英語でのコミュニケーションができる方
自動車メーカー/産業機器メーカー/大手製造メーカー/ハードウェ
ア開発スタートアップ
Electronics Engineer/回路設計エンジニア Member
・Fleetシステム(自動搬送ロボットの中央管理システム)の開発
【必須要件】
・WebAPI及びアプリケーションの開発経験
・Github、Gitlabを用いたチーム開発経験
・Readability の高いコードを書くスキル
【歓迎要件】
・ROS1を用いた開発経験
・Vue.js等を用いたフロントエンド開発経験
・Fast API等を用いたバックエンド開発経験
・AWS等クラウドプラットフォームを用いた開発経験
Product Compliance Manager
【主な業務】
・市場不具合、開発時不具合に対して分析・原因究明
・分析を進めるための試験評価内容の立案
・AMRのトラブルシューティング
・電子部品、基板の不具合のデバッグ
・基板ファームウェアやステータスを確認し、ロボットの起きてい
る不具合を特定・対処する
【歓迎要件】
・ハードウェア・ソフトウェアテストの実務経験
・自動テストの実装経験
・FA機器のトラブルシューティング経験
・QC検定資格保有
・英語でのコミュニケーション
Q&A Engineer Member

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