SDVの真髄：Software First実現のためのHardware First（公開スライドのみ）

2026.3.28　スクフェス名古屋でのトーク（20分）
本講演に含まれる内容は、所属企業としての意見ではなく、講演者個人の意見です。
1．SDVについて世間の理解と私の理解
2．TeslaのSoftware DefinedなDNA
3．伝統的なV字プロセスとOTA時代のDevOps
4．Software FirstのためのHardware First

Transcript

1. SDVの真髄 Software First実現のための Hardware First 序論 2026.3.28 スズキマンジ事務所 代表 鈴木万治
2. 自己紹介（はっきり言って、スクフェスにとっては「異物」ですww） ex-Vice president, innovation, Silicon Valley Innovation Center, DENSO International America Inc. （2017-2020） 鈴木万治 スズキマンジ事務所 代表 （株）デンソー 技術企画部 CX 元创新推进事业部 总经理 电装中国投资有限公司 （2018） スズキマンジ事務所 ▪事業内容 約40年の自動車業界、3年間のシリコンバレー経験を活かした 両利きの価値創造、価値戦略コンサルティング ・技術／戦略顧問 ・スタートアップ／企業のメンター ・セミナー講師、講演、モデレーター ・車両分解、分析アドバイザー ・新聞・メディアへの寄稿 © 2026 SUZUKI MANJI OFFICE All Rights Reserved. 1 NewsPicks認定エキスパート 光産業創成大学院大学 客員教授 名古屋市経済産業局 客員起業家
3. クルマ好き © 2026 SUZUKI MANJI OFFICE All Rights Reserved. 2 https://www.nikkei.com/prime/mobility/article/DGXZQOUC27AUM0X20C24A8000000
4. 免責事項 © 2026 SUZUKI MANJI OFFICE All Rights Reserved. 本講演に含まれる内容は、所属企業としての意見 ではなく、講演者個人の意見です。 4
5. 話の流れ © 2026 SUZUKI MANJI OFFICE All Rights Reserved. 5 1.SDVについて世間の理解と私の理解 2.TeslaのSoftware DefinedなDNA 3.伝統的なV字プロセスとOTA時代のDevOps 4.Software FirstのためのHardware First
6. 衝撃：2026年3月25日 AFEELA開発・発売中止の発表… © 2026 SUZUKI MANJI OFFICE All Rights Reserved. 6 https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/mag/at/18/00018/00031/ https://www.sbbit.jp/article/cont1/183422
7. SDV（Software Defined Vehicle）神話 © 2026 SUZUKI MANJI OFFICE All Rights Reserved. 7 https://journal.meti.go.jp/policy/202408/34830/ https://toyokeizai.net/articles/-/854038
8. 「モビリティDX戦略」2025年のアップデート（経済産業省） © 2026 SUZUKI MANJI OFFICE All Rights Reserved. 8 https://www.meti.go.jp/policy/mono_info_service/mono/automobile/jido_soko/pdf/mobilitydxsenryaku2025.pdf
9. OTAは誰のため？ © 2026 SUZUKI MANJI OFFICE All Rights Reserved. 9 https://jidounten-lab.com/u_55032
10. OTAは誰のため？ © 2026 SUZUKI MANJI OFFICE All Rights Reserved. 10 https://www.baycurrent.co.jp/wp-content/uploads/2024/08/自動車ソフトウエア主体化に伴う-チェンジマネジメント.pdf
11. SDV≐OTAではない（とGeminiさんも言っています） © 2026 SUZUKI MANJI OFFICE All Rights Reserved. 11 Geminiが生成
12. 持論：SDVはアーキテクチャである © 2026 SUZUKI MANJI OFFICE All Rights Reserved. 12
13. © 2026 SUZUKI MANJI OFFICE All Rights Reserved. 13 部分を全部集めれば、全体になる？
14. 箱に入った温泉饅頭で考える © 2026 SUZUKI MANJI OFFICE All Rights Reserved. 14 温泉饅頭と箱だけでは全体を表現できない。
15. 温泉饅頭「個体」と、温泉饅頭という「商品」 © 2026 SUZUKI MANJI OFFICE All Rights Reserved. 15 温泉饅頭 箱 温泉饅頭 箱 マーケティング 商流 商品としての温泉饅頭 製造 ものづくり職人的な思考 （BOM的思考） ビジネス指向な思考 （構造化思考） ここに注力！ これが勝負！ これが良ければ勝てる！ 梱包材 部分から見てしまうと、全体像が見えない。 その結果、見えている部分の部分最適となる。 全体構造を明確にすればMECEが確認できる。 その結果、不足しているものが見えて全体最適が可能となる。
16. 温泉饅頭「個体」と、温泉饅頭という「商品」 © 2026 SUZUKI MANJI OFFICE All Rights Reserved. 16 エレ ソフト システム メカ ものづくり職人的な思考 （BOM的思考） ビジネス指向な思考 （構造化思考） 部分から見てしまうと、全体像が見えない。 その結果、見えている部分の部分最適となる。 全体構造を明確にすればMECEが確認できる。 その結果、不足しているものが見えて全体最適が可能となる。 エレ ソフト メカ
17. 話の流れ © 2026 SUZUKI MANJI OFFICE All Rights Reserved. 17 1.SDVについて世間の理解と私の理解 2.TeslaのSoftware DefinedなDNA 3.伝統的なV字プロセスとOTA時代のDevOps 4.Software FirstのためのHardware First
18. Teslaのスーパーチャージャー © 2026 SUZUKI MANJI OFFICE All Rights Reserved. 18 https://wiki.teskas.net/images/thumb/b/bc/0x0-Charging_01.jpg/1200px-0x0-Charging_01.jpg
19. Teslaのスーパーチャージャーが北米を制覇（NACS） © 2026 SUZUKI MANJI OFFICE All Rights Reserved. 19 https://jp.wsj.com/articles/tesla-has-won-the-ev- charger-wars-9217970d https://japan.cnet.com/article/35204444/ https://jp.reuters.com/article/gm-tesla-idJPKBN2XU1MO
20. アプリで決済することで充電器は単純な構造にできる（故障しづらい） Tesla Investor Day資料より引用 © 2026 SUZUKI MANJI OFFICE All Rights Reserved. 20 シンプルなハードウェア 利便性の高いソフトウェア Software Definedであり、プラットフォーム指向な設計
21. 比較対象：日本の高速道路サービスエリアの急速充電器 © 2026 SUZUKI MANJI OFFICE All Rights Reserved. 21 https://sadablog.com/?p=738
22. TeslaのスーパーチャージャーがNACSになれた理由 © 2026 SUZUKI MANJI OFFICE All Rights Reserved. 22 充電 状態表示 決済 通知 操作UI APP 充電器 充電器 ☟ ここで分離できるので他社対応が容易 Software Definedな部分
23. 安価：テスラの充電器の機材・設置コストは業界内でダントツに安価 © 2026 SUZUKI MANJI OFFICE All Rights Reserved. 23 ＄40K ＄500 AC普通充電器の機材コスト スーパーチャージャーの機材・設置コスト Tesla Investor Day資料より引用
24. 早い設置：土台まで工場で製造して現場で配線して埋めるだけ © 2026 SUZUKI MANJI OFFICE All Rights Reserved. 24 https://insideevs.com/news/570989/tesla-supercharger-build-eight-days/
25. Teslaの強みの正体 Tesla Investor Day資料より引用 © 2026 SUZUKI MANJI OFFICE All Rights Reserved. 25 Tesla BEV事業 エネルギー事業 BEV SR PW 製品 製品 サービス HW EE SW SC HW EE SW 充電管理 データ活用 保険 サービス 略号 BEV：Battery EV、SC：SuperCharger、HW：Hardware、EE：Electrical/Electric、SW：Software SR：Solar Roof、PW：PowerWall、TE：Tesla Electric TE クルマとしてのTesla 充電も含めてTesla Teslaの真の強み
26. よい意味での金太郎飴（意識せずとも組織に染み込んでいる） © 2026 SUZUKI MANJI OFFICE All Rights Reserved. 26 https://teslaari.wordpress.com/wp- content/uploads/2019/03/model3_supercharge r_401x_1020px.jpg テスラ謹製SDV金太郎飴
27. 話の流れ © 2026 SUZUKI MANJI OFFICE All Rights Reserved. 27 1.SDVについて世間の理解と私の理解 2.TeslaのSoftware DefinedなDNA 3.伝統的なV字プロセスとOTA時代のDevOps 4.Software FirstのためのHardware First
28. SOPまでに作り込むV字プロセス vs. OTA時代のDevOps © 2026 SUZUKI MANJI OFFICE All Rights Reserved. 28 https://www.baycurrent.co.jp/wp-content/uploads/2024/08/自動車ソフトウエア主体化に伴う-チェンジマネジメント.pdf https://agest.co.jp/column/2025-05-15/ https://service.shiftinc.jp/column/7794/
29. Elon Muskがツイートすると機能が追加される世界 サンタモード Party and Campingモード Dogモード 完全自動運転（未完） 出典：Twitter 出典：https://www.teslarati.com/ 顧客に出荷してから機能を追加していく 実は地道なA/Bテストも念入りに実施 29 © 2026 SUZUKI MANJI OFFICE All Rights Reserved.
30. 将来的に自動運転にアップデートできないクルマなんて… 出典：Twitter 30 © 2026 SUZUKI MANJI OFFICE All Rights Reserved.
31. 違いがわかりますか？TeslaのHW3とHW4 © 2026 SUZUKI MANJI OFFICE All Rights Reserved. 31
32. 違いがわかりますか？TeslaのHW3とHW4 © 2026 SUZUKI MANJI OFFICE All Rights Reserved. 32 超音波ソナー廃止 前方カメラ1個廃止
33. 小ネタ：超音波ソナーを廃止した後に◯◯した © 2026 SUZUKI MANJI OFFICE All Rights Reserved. 33 超音波ソナー廃止 写真ではよくわかりませんが、超音波ソナーを廃止した際に、単にグロメット（蓋）を 廃止しただけはなく、空力抵抗改善を狙って、超音波ソナーの部品がなくなったための 空間を利用し、微妙にバンパー形状を変更したとのことです。 みなさんも、そこまで形状に、こだわりを持てますか？
34. SDV実現の鍵はハードウェアの先行投資 © 2026 SUZUKI MANJI OFFICE All Rights Reserved. 34 名称 HW1 HW2 HW2.5 HW3 HW4 時期 2014 2016 2017 2019 2023 チップ Mobileye EyeQ3 Nvidia DRIVE PX 2 FSD1 SoC (12コア) FSD2 SoC (20コア) 前方レーダー 160m 170m 途中でNA NA 超音波ソナー 個数 12 範囲 5m 個数 12 範囲 8m NA 前方カメラ 個数 1 詳細不明の モノクロ 個数 3 1.2MP 35°/250m 50°/150m 120°/60m 個数 2 5MP 50°/150m 120°/60m 前方サイドカメラ NA 2個 1.2MP 2個 1.3MP 後方サイドカメラ NA 2個 1.2MP 2個 1.3MP ギリギリのリソースではなく、余力のある処理能力とセンサーを先行して搭載できるか？
35. 話の流れ © 2026 SUZUKI MANJI OFFICE All Rights Reserved. 35 1.SDVについて世間の理解と私の理解 2.TeslaのSoftware DefinedなDNA 3.伝統的なV字プロセスとOTA時代のDevOps 4.Software FirstのためのHardware First
36. OTA前提による開発スタイルの変化 従来の 個々のECU 自社プラットフォーム ベース資産あり OTAなし 新しい 統合ECU 他社プラットフォーム ベース資産なし OTAあり R&D 先行開発 量産開発 + 量産開発 Dev Ops 36 © 2026 SUZUKI MANJI OFFICE All Rights Reserved.
37. SDV時代の開発費モデル R&D 先行開発 量産開発 + 量産開発 Dev Ops SOP SOP SOPでソフト 開発も終了 ハードとエレキの償却が 終わってもソフト開発・維持は継続 ソフトウェア ソフトウェア ハードウェア ハードウェア 従来の 個々のECU 自社プラットフォーム ベース資産あり OTAなし 新しい 統合ECU 他社プラットフォーム ベース資産なし OTAあり 37 © 2026 SUZUKI MANJI OFFICE All Rights Reserved.
38. SDVとソフトウェアファースト SDVはアーキテクチャ定義 ソフトウェアファーストは「ソフトが第一」ではない。 真のソフトウェアファーストは 「一番開発費がかかるソフト開発を最小にするための機能配分」 どれで何を実現するか＝機能配分 このような 下剋上ではない 38 © 2026 SUZUKI MANJI OFFICE All Rights Reserved.
39. 改めて見る：Teslaのハードウェア構成 © 2026 SUZUKI MANJI OFFICE All Rights Reserved. 39 名称 HW1 HW2 HW2.5 HW3 HW4 時期 2014 2016 2017 2019 2023 チップ Mobileye EyeQ3 Nvidia DRIVE PX 2 FSD1 SoC (12コア) FSD2 SoC (20コア) 前方レーダー 160m 170m 途中でNA NA 超音波ソナー 個数 12 範囲 5m 個数 12 範囲 8m NA 前方カメラ 個数 1 詳細不明の モノクロ 個数 3 1.2MP 35°/250m 50°/150m 120°/60m 個数 2 5MP 50°/150m 120°/60m 前方サイドカメラ NA 2個 1.2MP 2個 1.3MP 後方サイドカメラ NA 2個 1.2MP 2個 1.3MP 最初は高くても確実なNvidiaで始めて、わかってきたら自前のSoCに変更する
40. まとめ（今日シェアしたいこと） 41 © 2026 SUZUKI MANJI OFFICE All Rights Reserved. Software Firstを実現するためには、ソフト ウェアが開発しやすいハードウェアプラット フォームを確保すること。 そのためには、ハードウェア要因のみでの変更 は極力さけて、ソフトウェア開発負荷を下げ る。 つまり、システムとして、ソフトウェアのための ハードウェアをHardware Firstで決める必 要がある。 メカ、エレ、ソフトの全体を把握できるシステム人材と組織が勝負を決める
41. ご清聴ありがとうございました WeChat ID : suzukimanji https://www.linkedin.com/in/manji-suzuki-7500781/ https://www.facebook.com/manji.suzuki.37/ manji@manji3.com https://newspicks.com/user/2278569 © 2026 SUZUKI MANJI OFFICE All Rights Reserved.