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SDVの真髄:Software First実現のためのHardware First(公開スライ...

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March 29, 2026

SDVの真髄:Software First実現のためのHardware First(公開スライドのみ)

2026.3.28 スクフェス名古屋でのトーク(20分)
本講演に含まれる内容は、所属企業としての意見ではなく、講演者個人の意見です。
1.SDVについて世間の理解と私の理解
2.TeslaのSoftware DefinedなDNA
3.伝統的なV字プロセスとOTA時代のDevOps
4.Software FirstのためのHardware First

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March 29, 2026
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Transcript

  1. 自己紹介(はっきり言って、スクフェスにとっては「異物」ですww) ex-Vice president, innovation, Silicon Valley Innovation Center, DENSO International

    America Inc. (2017-2020) 鈴木万治 スズキマンジ事務所 代表 (株)デンソー 技術企画部 CX 元创新推进事业部 总经理 电装中国投资有限公司 (2018) スズキマンジ事務所 ▪事業内容 約40年の自動車業界、3年間のシリコンバレー経験を活かした 両利きの価値創造、価値戦略コンサルティング ・技術/戦略顧問 ・スタートアップ/企業のメンター ・セミナー講師、講演、モデレーター ・車両分解、分析アドバイザー ・新聞・メディアへの寄稿 © 2026 SUZUKI MANJI OFFICE All Rights Reserved. 1 NewsPicks認定エキスパート 光産業創成大学院大学 客員教授 名古屋市経済産業局 客員起業家
  2. クルマ好き © 2026 SUZUKI MANJI OFFICE All Rights Reserved. 2

    https://www.nikkei.com/prime/mobility/article/DGXZQOUC27AUM0X20C24A8000000
  3. 話の流れ © 2026 SUZUKI MANJI OFFICE All Rights Reserved. 5

    1.SDVについて世間の理解と私の理解 2.TeslaのSoftware DefinedなDNA 3.伝統的なV字プロセスとOTA時代のDevOps 4.Software FirstのためのHardware First
  4. 衝撃:2026年3月25日 AFEELA開発・発売中止の発表… © 2026 SUZUKI MANJI OFFICE All Rights Reserved.

    6 https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/mag/at/18/00018/00031/ https://www.sbbit.jp/article/cont1/183422
  5. SDV(Software Defined Vehicle)神話 © 2026 SUZUKI MANJI OFFICE All Rights

    Reserved. 7 https://journal.meti.go.jp/policy/202408/34830/ https://toyokeizai.net/articles/-/854038
  6. 「モビリティDX戦略」2025年のアップデート(経済産業省) © 2026 SUZUKI MANJI OFFICE All Rights Reserved. 8

    https://www.meti.go.jp/policy/mono_info_service/mono/automobile/jido_soko/pdf/mobilitydxsenryaku2025.pdf
  7. OTAは誰のため? © 2026 SUZUKI MANJI OFFICE All Rights Reserved. 10

    https://www.baycurrent.co.jp/wp-content/uploads/2024/08/自動車ソフトウエア主体化に伴う-チェンジマネジメント.pdf
  8. 箱に入った温泉饅頭で考える © 2026 SUZUKI MANJI OFFICE All Rights Reserved. 14

    温泉饅頭と箱だけでは全体を表現できない。
  9. 温泉饅頭「個体」と、温泉饅頭という「商品」 © 2026 SUZUKI MANJI OFFICE All Rights Reserved. 15

    温泉饅頭 箱 温泉饅頭 箱 マーケティング 商流 商品としての温泉饅頭 製造 ものづくり職人的な思考 (BOM的思考) ビジネス指向な思考 (構造化思考) ここに注力! これが勝負! これが良ければ勝てる! 梱包材 部分から見てしまうと、全体像が見えない。 その結果、見えている部分の部分最適となる。 全体構造を明確にすればMECEが確認できる。 その結果、不足しているものが見えて全体最適が可能となる。
  10. 温泉饅頭「個体」と、温泉饅頭という「商品」 © 2026 SUZUKI MANJI OFFICE All Rights Reserved. 16

    エレ ソフト システム メカ ものづくり職人的な思考 (BOM的思考) ビジネス指向な思考 (構造化思考) 部分から見てしまうと、全体像が見えない。 その結果、見えている部分の部分最適となる。 全体構造を明確にすればMECEが確認できる。 その結果、不足しているものが見えて全体最適が可能となる。 エレ ソフト メカ
  11. 話の流れ © 2026 SUZUKI MANJI OFFICE All Rights Reserved. 17

    1.SDVについて世間の理解と私の理解 2.TeslaのSoftware DefinedなDNA 3.伝統的なV字プロセスとOTA時代のDevOps 4.Software FirstのためのHardware First
  12. Teslaのスーパーチャージャー © 2026 SUZUKI MANJI OFFICE All Rights Reserved. 18

    https://wiki.teskas.net/images/thumb/b/bc/0x0-Charging_01.jpg/1200px-0x0-Charging_01.jpg
  13. Teslaのスーパーチャージャーが北米を制覇(NACS) © 2026 SUZUKI MANJI OFFICE All Rights Reserved. 19

    https://jp.wsj.com/articles/tesla-has-won-the-ev- charger-wars-9217970d https://japan.cnet.com/article/35204444/ https://jp.reuters.com/article/gm-tesla-idJPKBN2XU1MO
  14. アプリで決済することで充電器は単純な構造にできる(故障しづらい) Tesla Investor Day資料より引用 © 2026 SUZUKI MANJI OFFICE All

    Rights Reserved. 20 シンプルなハードウェア 利便性の高いソフトウェア Software Definedであり、プラットフォーム指向な設計
  15. TeslaのスーパーチャージャーがNACSになれた理由 © 2026 SUZUKI MANJI OFFICE All Rights Reserved. 22

    充電 状態表示 決済 通知 操作UI APP 充電器 充電器 ☟ ここで分離できるので他社対応が容易 Software Definedな部分
  16. 安価:テスラの充電器の機材・設置コストは業界内でダントツに安価 © 2026 SUZUKI MANJI OFFICE All Rights Reserved. 23

    $40K $500 AC普通充電器の機材コスト スーパーチャージャーの機材・設置コスト Tesla Investor Day資料より引用
  17. Teslaの強みの正体 Tesla Investor Day資料より引用 © 2026 SUZUKI MANJI OFFICE All

    Rights Reserved. 25 Tesla BEV事業 エネルギー事業 BEV SR PW 製品 製品 サービス HW EE SW SC HW EE SW 充電管理 データ活用 保険 サービス 略号 BEV:Battery EV、SC:SuperCharger、HW:Hardware、EE:Electrical/Electric、SW:Software SR:Solar Roof、PW:PowerWall、TE:Tesla Electric TE クルマとしてのTesla 充電も含めてTesla Teslaの真の強み
  18. よい意味での金太郎飴(意識せずとも組織に染み込んでいる) © 2026 SUZUKI MANJI OFFICE All Rights Reserved. 26

    https://teslaari.wordpress.com/wp- content/uploads/2019/03/model3_supercharge r_401x_1020px.jpg テスラ謹製SDV金太郎飴
  19. 話の流れ © 2026 SUZUKI MANJI OFFICE All Rights Reserved. 27

    1.SDVについて世間の理解と私の理解 2.TeslaのSoftware DefinedなDNA 3.伝統的なV字プロセスとOTA時代のDevOps 4.Software FirstのためのHardware First
  20. SOPまでに作り込むV字プロセス vs. OTA時代のDevOps © 2026 SUZUKI MANJI OFFICE All Rights

    Reserved. 28 https://www.baycurrent.co.jp/wp-content/uploads/2024/08/自動車ソフトウエア主体化に伴う-チェンジマネジメント.pdf https://agest.co.jp/column/2025-05-15/ https://service.shiftinc.jp/column/7794/
  21. Elon Muskがツイートすると機能が追加される世界 サンタモード Party and Campingモード Dogモード 完全自動運転(未完) 出典:Twitter 出典:https://www.teslarati.com/

    顧客に出荷してから機能を追加していく 実は地道なA/Bテストも念入りに実施 29 © 2026 SUZUKI MANJI OFFICE All Rights Reserved.
  22. 小ネタ:超音波ソナーを廃止した後に◯◯した © 2026 SUZUKI MANJI OFFICE All Rights Reserved. 33

    超音波ソナー廃止 写真ではよくわかりませんが、超音波ソナーを廃止した際に、単にグロメット(蓋)を 廃止しただけはなく、空力抵抗改善を狙って、超音波ソナーの部品がなくなったための 空間を利用し、微妙にバンパー形状を変更したとのことです。 みなさんも、そこまで形状に、こだわりを持てますか?
  23. SDV実現の鍵はハードウェアの先行投資 © 2026 SUZUKI MANJI OFFICE All Rights Reserved. 34

    名称 HW1 HW2 HW2.5 HW3 HW4 時期 2014 2016 2017 2019 2023 チップ Mobileye EyeQ3 Nvidia DRIVE PX 2 FSD1 SoC (12コア) FSD2 SoC (20コア) 前方レーダー 160m 170m 途中でNA NA 超音波ソナー 個数 12 範囲 5m 個数 12 範囲 8m NA 前方カメラ 個数 1 詳細不明の モノクロ 個数 3 1.2MP 35°/250m 50°/150m 120°/60m 個数 2 5MP 50°/150m 120°/60m 前方サイドカメラ NA 2個 1.2MP 2個 1.3MP 後方サイドカメラ NA 2個 1.2MP 2個 1.3MP ギリギリのリソースではなく、余力のある処理能力とセンサーを先行して搭載できるか?
  24. 話の流れ © 2026 SUZUKI MANJI OFFICE All Rights Reserved. 35

    1.SDVについて世間の理解と私の理解 2.TeslaのSoftware DefinedなDNA 3.伝統的なV字プロセスとOTA時代のDevOps 4.Software FirstのためのHardware First
  25. SDV時代の開発費モデル R&D 先行開発 量産開発 + 量産開発 Dev Ops SOP SOP

    SOPでソフト 開発も終了 ハードとエレキの償却が 終わってもソフト開発・維持は継続 ソフトウェア ソフトウェア ハードウェア ハードウェア 従来の 個々のECU 自社プラットフォーム ベース資産あり OTAなし 新しい 統合ECU 他社プラットフォーム ベース資産なし OTAあり 37 © 2026 SUZUKI MANJI OFFICE All Rights Reserved.
  26. 改めて見る:Teslaのハードウェア構成 © 2026 SUZUKI MANJI OFFICE All Rights Reserved. 39

    名称 HW1 HW2 HW2.5 HW3 HW4 時期 2014 2016 2017 2019 2023 チップ Mobileye EyeQ3 Nvidia DRIVE PX 2 FSD1 SoC (12コア) FSD2 SoC (20コア) 前方レーダー 160m 170m 途中でNA NA 超音波ソナー 個数 12 範囲 5m 個数 12 範囲 8m NA 前方カメラ 個数 1 詳細不明の モノクロ 個数 3 1.2MP 35°/250m 50°/150m 120°/60m 個数 2 5MP 50°/150m 120°/60m 前方サイドカメラ NA 2個 1.2MP 2個 1.3MP 後方サイドカメラ NA 2個 1.2MP 2個 1.3MP 最初は高くても確実なNvidiaで始めて、わかってきたら自前のSoCに変更する
  27. まとめ(今日シェアしたいこと) 41 © 2026 SUZUKI MANJI OFFICE All Rights Reserved.

    Software Firstを実現するためには、ソフト ウェアが開発しやすいハードウェアプラット フォームを確保すること。 そのためには、ハードウェア要因のみでの変更 は極力さけて、ソフトウェア開発負荷を下げ る。 つまり、システムとして、ソフトウェアのための ハードウェアをHardware Firstで決める必 要がある。 メカ、エレ、ソフトの全体を把握できるシステム人材と組織が勝負を決める